Человеку нужно перейти дорогу. Как это осуществить, чтобы не стать участником ДТП или не нарваться на штраф сотрудника Государственной инспекции безопасности дорожного движения? Открываем ПДД (Правила дорожного движения) Российской Федерации. 4. Обязанности пешеходов. Читаем: «4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны».
Ну, и что здесь вас удивляет, скажет человек, читающий эти строки моего письма, проживающий где-то в городе, у дороги, где интенсивность движения зашкаливает. Предположим: четыре полосы движения в одну сторону, четыре в другую, автомобили едут сплошным потоком. Как в этом случае перейти дорогу? Надо посмотреть по сторонам, скажет тот гражданин, в зоне видимости, поблизости, стопроцентно, окажется пешеходный переход, иди туда и переходи. Ибо, иначе и не перейдешь. Так что не надо, скажет он, раздувать из мухи слона, долдонить о проблеме, которая вовсе и не является проблемой, представлять её читателю, как катастрофу всероссийского масштаба, накручивая себя и людей всевозможными негативными эмоциями.
В этом случае я не возражаю. Однако дороги бывают разные по интенсивности движения. Думаю, никто не будет возражать, что есть дороги, где движение автомобилей так себе, почти нулевое, тем не менее, на этих дорогах может оказаться пешеходный переход, даже регулируемый, со светофорами. Частенько такое можно встретить около школ, детских садов, около рынков и в тех же местах даже в сельской местности. И что, на эти пешеходные переходы, люди должны сбегаться со всей улицы в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ, чтобы перейти дорогу, а зона видимости может быть километр, а при хорошем зрении – два.
Недавно проезжал село, Зуевка называется, вдоль села региональная дорога, ограничение скорости 60км, примерно в центре её пешеходный переход к какой-то сельскохозяйственной организации. Знаки перехода просматривались одной стороны где-то на 500м с другой – примерно 1км.
А сейчас… представьте: идет по обочине дороги человек в сторону пешеходного перехода, житель этого села, очень начитанный, имеет водительское удостоверение, главное – законопослушный, поравнялся с соседом, который переходил дорогу, как будто и нет ни какого перехода в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ.
– Здравствуй Василич! Шабёр, куда это ты направился… на ночь глядя? – спросил он соседа.
– Здравствуй Михалыч! На пешеходный переход иду, видишь по ту сторону дороги козонька наша, Машенька, кормилица наша, пасется, за ней иду, а ты нарушитель Правил дорожного движения…
– Ты чё, Василич, километр до перехода, километр назад – два километра, а с козой ты тоже пойдешь по этому маршруту? Еще два. – Михайлович спросил и удивленно покачал головой. Он тоже, как и Васильевич считал себя очень умным человеком, хотя ничего не читал и читать не собирался, но обладал, как ему казалось, железной логикой, так что переубедить его было невозможно…
– А как же иначе, ПДД соблюдаю, в отличие от тебя…
– Ты чё, Василич с дубу рухнул, белены объелся или крышу снесло от книг и телека, – перебил его, улыбаясь, Михайлович, – топать четыре километра, а коза, рядом, через дорогу на которой нет ни одной машины с обеих сторон…
Не знаю, смог такой разговор быть в принципе, тем не менее, со мной был случай, который и навеял мысль написать эту статью. Да, это был случай, где требование сотрудника ГИБДД умом понять невозможно. На мой взгляд.
Опять представьте: дорога, с одной стороны, со стороны города все как положено, тротуар, пешеходная дорожка, с другой стороны – гаражи, небольшой магазин и никаких там вдоль дороги пешеходных дорожек, никаких тротуаров, даже обочины с гравийным покрытием нет, бордюры, за ними – в основном грунтовка. Местами асфальт: выезды с дороги к гаражам. Напротив магазина твердое покрытие, местными водителями используется как парковка, стоянка. Зато в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ два пешеходных перехода. Один нерегулируемый ведет к мусорным контейнерам. Второй регулируемый, со светофорами. Обустроен он был, по-видимому, из-за пешеходов идущих на рынок, а не из-за интенсивности движения транспортных средств. И что, чтобы перейти дорогу и посетить магазин, нужно идти человеку на какой-то из пешеходных переходов? Во-первых, далековато, во-вторых там, по другую сторону дороги зимой вообще не пройдешь, иначе придется пробираться по пояс в снегу, не пройдешь и в сырую погоду, грязь, надо пешеходам иметь при себе резиновые сапоги. А летом, бывает, зарастает травой, даже кустарниками, на которые с дороги летит грязь и пыль. Поэтому люди идущие в магазин или гаражи зимой и летом переходят дорогу там, где более безопасно, удобно. Посмотрел на лево – нет авто, посмотрел направо – нет, Иди. Иногда приходится подождать, по себе знаю, максимум приходится ждать секунд тридцать.
Однажды, в недалеком прошлом, я решил перейти эту дорогу, чтобы посетить магазин «Океан». Смотрю, на дороге единственный автомобиль, стоит, его остановил сотрудник ГИБДД. Увидев меня и поняв моё намеренье перейти дорогу, он мне показал жестом, что надо идти на пешеходный переход. Представьте, он стоит посредине дороги, нет ни одного движущего автомобиля в ЗОНЕ ВИДИМОСТИ, а меня, старика на 75-ом году жизни направляет на пешеходный переход, который ведет к мусорным контейнерам. Я ему пытался объяснить, что я не бытовой мусор несу, что он не прав. Он даже не стал слушать, пригрозил: «Перейдешь – выпишу штраф, а ты потом судись»
Здесь навевается мысль, а обязана ли власть нашего городка обустраивать пешеходную дорожку по другую сторону дороги, чтобы пешеходы не нарушали ПДД, а шли через пешеходные переходы? Я попытался разобраться и в этом.
Оказывается, есть ГОСТ 32944-2014, МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ, Дороги автомобильные общего пользования. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Классификация. Общие требования.
4.6. Необходимость регулирования движения пешеходов по переходу через проезжую часть обусловлена следующими предельными показателями интенсивности движения транспорта и пешеходов: в течение любых 8 ч рабочего дня недели интенсивность движения транспорта равна или более 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой 1000 ед./ч) по главной дороге в двух направлениях и равна или более 150 пешеходов, пересекающих проезжую часть в одном наиболее загруженном направлении, в каждый из тех же 8 ч (II зона).
Теперь становится понятно, власть не причем, ничего она не обязана благоустраивать, нет интенсивности движения. Тем более, чувствуется, денег в городском бюджете явно не хватает даже на то, что надо немедленно выполнить. Например, ремонт и утепление теплотрасс. Неплохо было бы построить пешеходные и велосипедные дорожки к дачам.
Итак, извечный вопрос: кто виноват и что делать? Это глупость вселенского масштаба или это недостаток мозгов у нас, пешеходов, или у сотрудников органов, контролирующих нас при переходе дороги, чтобы нам или им осознать своим серым веществом действующее дорожное законодательство и четко его соблюдать, как первыми, так и вторыми. Пишите в комментариях, я с удовольствием прочитаю ваше мнение по этому вопросу.