Новые машины становятся все менее доступными и, по сути, широким массам они уже недоступны. Поэтому вторичный рынок в последние пару лет обрел высокую популярность. Но наиболее высокий спрос, по-прежнему, приходится на сегмент очень дешевых автомобилей – стоимостью до 200 тысяч рублей. Конечно, я не буду спорить с тем, что продукция ВАЗа в этой нише – лидер спроса. Но ведь, отечественные автомобили никогда надежностью не славились – разве что, ремонтопригодностью и доступностью запчастей. А среди современных автомобилистов не слишком много тех, кто обладает навыками автомеханика, да и желания пропадать целыми днями по автосервисам, отдавая их работникам свои деньги, тоже нет. Поэтому можно и нужно искать более надежную альтернативу, и в этой статье я выделил несколько моделей, которые вполне справедливо считаются надежными.
Toyota Carina
Уже предвижу возгласы противников правого руля. Тем не менее, глупо спорить с тем фактом, что старые Тойоты отличаются настоящей надежностью, особенно, с праворульным расположением. Тойота Карина не относится к бизнес-сегменту – это, также, достаточно бюджетный компакт. Однако он сумел завоевать себе популярность и успех на Дальнем Востоке, которые потом перенеслись и на остальные регионы России.
Но что можно считать основными достоинствами Тойота Карина? Автомобиль имеет относительно симпатичный дизайн, при этом салон радует вполне современной эргономикой. А еще, внутри этой Тойоты находиться приятно по той простой причине, что центральная консоль изобилует клавишами.
Если вы хотите автомобиль с надежным мотором, то присмотритесь к модификации с бензиновым движком 1.6 литра, который располагает 105-ю лошадиными силам. Трансмиссию выбирайте сами – МКПП или АКПП. Однако в любом случае, они тоже особых проблем доставлять не будут.
В общем и целом, автомобиль неплохой, но делайте поправку на возраст и фактическое состояние, кузова – в том числе. Возраст в более, чем 20 лет не может бесследно пройти для Тойота Карина, в связи с чем, рекомендую кузов обследовать на наличие коррозии днища и силовых его элементов.
Fiat Albea
Мы постепенно стали забывать об итальянском автопроме. Ладно бы, Альфа Ромео ушла с нашего рынка и даже не думает возвращаться. Но почему Россию покинул такой производитель, как Фиат, мне до сих пор, непонятно. С этим предприятием нашу страну связывает многолетняя «история сотрудничества» и именно Фиату мы обязаны появлением классических Жигулей.
Впрочем, если говорить о бюджетном седане Албеа, то он тоже является своеобразным аналогом тех самых Жигулей, которые выпускались много лет подряд. Безусловно, приоритеты уже давно поменялись, однако умение Фиата делать доступные и народные машины никуда не делись.
В настоящий момент, Албеа вполне можно найти за 150 тысяч рублей и стоит сказать, что за свою сумму это не самое плохое предложение. Конечно, автомобиль не располагает просторным салоном и в нем уместятся только четверо при росте не более 180 сантиметров.
Однако у него длинноходная и энергоемкая подвеска, которая дает возможность уверенно передвигаться по дорогам с неважным покрытием. Более того, радует и дорожный просвет величиной 180 миллиметров – у высоких бордюров можно парковаться безо всяких проблем.
Простенький бензиновый моторчик 1.4 литра развивает 77 лошадиных сил – не слишком много. Но как ни странно, его возможностей вполне хватает даже для трассовой эксплуатации. При этом механическая трансмиссия радует внятным приводом и отличается неплохой четкостью переключений.
Что касается испытанием временем и эксплуатацией, то эта связка их выдерживает достойно. Конечно, в моторе со временем ожидаемо залегают поршневые кольца, а также выходят из строя датчики. Однако у него «крепкое железо» и нагрузок оно не боится. Если принимать во внимание механическую коробку, то нужно следить за тросиком, синхронизаторами и сцеплением.
Кузов отличается хорошей стойкостью к гниению. При этом у него прочное лакокрасочное покрытие и неплохая его насыщенность – именно поэтому многие возрастные Фиат Албея смотрятся презентабельно.