Volkswagen polo не Volkswagen, сейчас я постараюсь вам об этом поподробнее рассказать.
Давайте разберем с исторической точки зрения.
Для начала вернемся в далекий 1932 год, именно в этом году произошло объединение четырех разных брендов – это DKW, Wanderer, Horch и Audi. Объединились они в один концерн, который назывался Auto Union. И уже в 1964 году этот Auto Union выкупил Volkswagen, но перед тем, как это все произошло примерно с 1932 по 1964 год было несколько очень интересных событий.
Как вы знаете в послевоенные годы в Германии производство шло далеко не очень, так как ужасная война оставила свой след, да и людям было не до покупок автомобилей и мотоциклов, но тем не менее Auto Union жил в такое суровое время, в основном за счет компании DKW, которая производила мотоциклы и достаточно дешевые автомобили. Но уже к 1954 году в компании начался упадок: технологии устарели, а новых не изобретали, так как Германия вставала с колен и было не до разработок каких-либо новых технологий. Свой след еще оставила забастовка немецких металлургов в 1954 году. В общем, все стремительно шло к тому, что Auto Union должен был обанкротиться, но есть один очень важный период в компании, о котором мало кто знает. В 1958 году один немецкий производитель помог концерну Auto Union не обанкротиться. И самое интересное, что это был не Volkswagen, ведь Volkswagen выкупил Auto Union только в 1964 году. Это был Mercedes. Он выкупил у них 88 % акций. Доподлинно неизвестно, но по-моему мнению они планировали создать собственный бренд, либо же производить свои машины Mercedes на еще больших мощностях, и для реализации этого им нужен был антикризисный менеджер, поэтому компания Daimler из своего головного офиса в Ингольштадт прислала одного очень интересного человека, которого звали Людвиг Краус.
Когда Людвига Крауса поставили у руля Auto Union, ему поставили задачу: создать на базе DKW какой-нибудь автомобиль, который в будущем будут продавать для широких масс людей. Как вы понимание, антикризисный менеджер не может вывести компанию из кризиса за быстрое время, и Людвигу Краусу потребовалось немало усилий и времени, чтобы хотя бы разобраться в этом во всем и придумать шаги, которые должны были вывести компанию из кризиса. Но уже к 60-ым годам прошлого века у Mercedes начались свои трудности и дабы Auto Union не утопил их за собой, было принято решение в 1964 году продать Auto Union концерну Volkswagen. Именно с этого момента история развивается только вверх, вверх и вверх, и компания Auto Union стала подразделением Volkswagen. С тех пор VAG группа подразумевает собой и Volkswagen, и Audi в одном месте, но самое интересное, что когда концерн Volkswagen покупал Auto Union. Они, так сказать, покупали его с позиции сверху, ведь они производят самый «народный» и распространенный автомобиль Фольксваген Жук. И когда Volkswagen забирал Auto Union, они думали что просто на производственных мощностях Auto Union будут производить свои автомобили, но более того руководству Auto Union, а именно Людвигу Краусу запретили делать собственные разработки и сказали «Вы будете производить только то, что мы скажем». Но Людвиг Краус конечно же оказался человеком чуть более хитрым, так как с момента назначения его он уже начал разрабатывать новые автомобили, которые после должны были вытащить Auto Union из кризиса. Людвиг Краус не послушался никого и втихую продолжил разработки автомобилей Audi. Например, DKW F103, который позже стал называться Audi 72, кстати это был первый автомобиль Audi, который именно и назывался «Audi» в послевоенные годы.
В один момент руководство Volkswagen что-то заподозрило и послали своего ревизора. Тот приезжает и видит, что тут в инженерном бюро идут какие-то работы, непонятные разработки, и был поражен всем увиденным. Но Людвиг Краус оказался еще и хорошим дипломатом, он поговорил с этим проверяющим и смог донести до него, что их разработки в будущем будут пользоваться спросом. Как ни странно, проверяющий поверил Людвигу Краусу, даже можно сказать воодушевился, и поехал обратно в головной офис Volkswagen и продвинул там эту идею. И именно после этого Volkswagen разрешил Людвигу Краусе выпустить 3 автомобиля – Audi 100, Audi 80 и, наконец, Audi 50.
Читая все это вы задаетесь вопросом «Вы читаем обзор на Volkswagen polo, причем тут Audi?!»
Так вот, самое интересное, что в то время разразился топливный кризис, то есть люди начали покупать малолитражки. И именно один из автомобилей, который назывался Audi 50, и был разработан под руководством Людвига Краусе. Вдруг резко начал пользоваться спросом и не просто начал пользоваться спросом. Он стал бестселлером. Но Volkswagen не любит признавать свои ошибки, поэтому они просто забрали Audi 50, назвали его Volkswagen Polo и начали производить на заводе Volkswagen, а в 1978 году закрыли производство на Audi.
Volkswagen Polo – это не Volkswagen. Это изначально была Audi, Audi 50, и ничего в нем от Volkswagen нет. Вы скажите, что это было давно, это всего лишь первое поколение. Да, вы будете правы, но тем не менее исторически Polo – это не Volkswagen, это Audi.