В Якутию на автомобиле! Шаг за шагом. Часть 44.
Все самые интересные и красивые места, не выходя из машины!
2 месяца в пути. 18 000 километров автодорог.
10 000 остановок. 30 000 фотографий.
6 часовых поясов. 6 федеральных округов. 20 регионов России.
Все реки. Все стелы областей, районов, городов.
Все города, через которые проходит трасса, и все посёлки на обочинах дорог.
В этой части:
Автодорога: Региональная автодорога 63Р-00002 Ровное – Энгельс – Пугачёв – Николаевка (часть бывшей автодороги Р226 Волгоград – Энгельс – Пугачёв – Самара).
Участок маршрута: Успенка – Преображенка – Малая Таволожка – Большая Таволожка.
Расстояние маршрута: 20 км.
Федеральный округ: Приволжский федеральный округ.
Регион: Саратовская область.
Административный район: Пугачёвский район.
Географический (природный) район: Восточно-Европейская равнина (Русская равнина).
Природно-географическая зона: Поволжье.
Часть природно-географической зоны: Нижнее Поволжье.
Обширная составная часть природного района: Заволжье.
Подраздел обширной составной части природного района: Сыртовое Заволжье.
Рельеф местности: Западные отроги Общего Сырта.
Часть рельефа местности: Каменный Сырт.
Часовой пояс (время по отношению к московскому): + 1 час.
= на всех фотографиях время московское, часы не переводил =
День в пути: 4-й день.
Поворот в село Успенка (трасса Р226, 616-й км).
Выехав из города Пугачёва, мы продолжаем наш путь на северо-восток в сторону Самары по Каменному Сырту в междуречье Большого и Малого Иргиза, и вскоре проезжаем мимо небольшого села Успенка, основанного в 1862 году выходцами из Пензенской губернии как деревня Новички (потому что на тот момент она была ещё новой по сравнению с другими). Правда, в народе её называли не иначе как Чугуны, так как первые жители села ещё до переселения работали на чугунолитейном заводе, однако уже с 1884 года, после строительства здесь церкви, заложенной в день Успения Пресвятой Богородицы, это село получило своё нынешнее название.
Стела «Пугачёвская птицефабрика» (трасса Р226, 616-й км).
На повороте в Успенку замечаем стелу Пугачёвской птицефабрики (похоже, ныне уже не существующей) с петушарой на её вершине, кукарекующим на село, а к трассе и вовсе повёрнутым, простите, своей жо…, нет, так нельзя писать, зад…, в общем, хвостом. А ещё в Успенке можно отремонтировать топливную аппаратуру – звоните 8-927-ХХХ-ХХ-ХХ (показать телефон). Не показывается? Ну так правильно, за рекламу же мне оплачено не было, сейчас ещё и на фотографии номер замажу, чтобы невозможно было прочитать совсем.
Стела «Колхоз Красный Октябрь» (трасса Р226, 616-й км).
В советские годы, когда деревья были ещё большими, в Успенке действовал колхоз «Красный Октябрь» со странным названием «П Абрика» – по крайней мере, именно так он обозначен на стеле у въезда в село, разрушающейся вместе с остатками (или уже останками) советского наследия.
Поворот в село Преображенка (трасса Р226, 621-й км).
Следом за Успенкой идёт село Преображенка, основанное как русское старообрядческое поселение Пузановка то ли в 1762 году, то ли чуть позже, в 1800 году. Если кто из старожилов села участвовал в строительстве первых домов Пузанихи на рубеже XVIII-XIX веков, и помнит, когда именно это было – подсказывайте в комментариях.
Обгонный пункт «Преображенка» (трасса Р226, 621-й км).
Возле Преображенки к трассе Р226 вплотную подходит железнодорожная линия Пугачёвск – Красногвардеец, и эти две дороги идут параллельно друг другу на протяжении почти 8 км (имеется в виду автомобильная и железнодорожная, а не те две, которые на фотографии, они-то, понятно, проложены параллельно на гораздо большем расстоянии). Кстати, если кому интересно, предупредительный сигнальный знак «С» на столбике означает, что машинисту поезда необходимо подать звуковой сигнал (свисток), так как впереди, в данном случае, за поворотом расположен железнодорожный переезд.
Прямо напротив села Преображенка находится одноимённый обгонный пункт, предназначенный для обгона на перегоне Пугачёвск – Порубежка одних поездов другими, более срочными, хотя о какой срочности здесь идёт речь – не совсем понятно, ведь эту ж/д линию вряд ли можно назвать загруженной: грузовое движение на ней присутствует лишь в минимальных объёмах, а пассажирские поезда вообще большая редкость, иногда проходит не более одного-двух составов в сутки. Что касается пригородного сообщения, то его здесь нет совсем, поэтому обгонный пункт «Преображенка» даже не оборудован пассажирской платформой. Ой, там, кажется, поезд едет, надо, наверное, сойти с рельс немного в сторону.
Перед нами – красавец-тепловоз 2ТЭ25Км-0284, который тащит один единственный вагон-цистерну, больше похожую на тендер паровоза (специальную повозку с водой для её подачи в котёл). Да, такого я ещё не видел, товарняки нынче уже не те, что были раньше. Нет, понятно, что объёмы грузоперевозок снизились, но не настолько же, чтобы катать по одному вагону. А может это просто нелегальный рейс с бочкой сжиженного откуда-то газа?
Что касается самого локомотива, превышающего по своей длине весь состав этого поезда, то набор непонятных цифр и букв на лобовой части его кабины означает следующее: 2 – число секций (двухсекционный), Т – тепловоз, Э – электропередача переменно-постоянного тока, 25 – 25-я серия, К – коллекторный тяговый электродвигатель, м – модифицированный (с двигателем повышенной мощности), 0284 – порядковый номер локомотива в серии. Первый российский грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет» был выпущен в 2005 году, а его усовершенствованная модификация 2ТЭ25Км – спустя 9 лет. На сегодняшний день Брянским машиностроительным заводом произведено около 600 локомотивов этого семейства с различными модификациями, а конкретно наш экземпляр – в 2018 году. Тепловоз 2ТЭ25Км-0284 приписан к эксплуатационному локомотивному депо «Ершов» Приволжской железной дороги.
Поворот в село Малая Таволожка (трасса Р226, 625-й км).
Следующим населённым пунктом на трассе Р226 является село Малая Таволожка, основанное старообрядцами в 1855 году как деревня Малая Таволжанка. Сегодня здесь можно посмотреть восстановленную несколько лет назад единоверческую церковь, построенную в 1909 году и частично разрушенную в годы советской власти, однако архитектурно она не представляет собой большого интереса, чтобы специально ради неё сворачивать с трассы, так что мы продолжили здесь движение прямо, правда с небольшим изгибом налево, поскольку иначе улетели бы в кусты и поля.
Судя по фотографиям в интернете, бывшая единоверческая церковь Михаила Архангела, после восстановления названная храмом в честь иконы Божией Матери «Испанская», в заброшенном виде смотрелась даже более интересно – как-то загадочно и таинственно, что ли. По легенде, местные староверы усиленно препятствовали постройке этой церкви и даже не пускали строителей к озеру набрать воды – тогда рядом с возводимым храмом пришлось вырыть колодец, который действует, кстати, и по сей день.
Село Большая Таволожка (трасса Р226, 629-й км).
Соседнее село Большая Таволожка было основано в первой половине XVIII века беглыми раскольниками-староверами как поселение Таволжанка, которое спустя столетие стало одним из крупнейших сёл в округе. Здесь проехать мимо не получится, потому что трасса проходит прямо сквозь него. В годы Гражданской войны в этом месте шли ожесточённые бои между белочехами и красноармейцами во главе с Василием Чапаевым, Большая Таволожка не раз переходила из рук в руки, пока коммунисты окончательно не одержали победу. Ну как сказать окончательно, в наши дни в стране ведь снова прекрасно себя чувствуют лишь зажиточные кулаки, использующие обедневших батраков в качестве рабочей силы, так что победили, стало быть, всё-таки белочехи?
Жилой дом (с.Большая Таволожка, ул.Пугачёвская, 8 / трасса Р226, 629-й км).
На въезде в Большую Таволожку мне понравился один из сельских пейзажей в виде пяти тоненьких сосен, стоящих стройным рядом, словно стража, перед старым деревенским домом, который можно увидеть справа от дороги, прямо напротив автодорожного комплекса с гостиницей «Ани», столовой, охраняемой автостоянкой, автосервисом, автомойкой и, возможно, чем-то ещё, так необходимым в дальней дороге. Если я не ошибаюсь, этот старый деревянный дом был построен в 1949 году и сейчас он располагается по адресу «ул.Пугачёвская, 8», а если ошибаюсь, жду от его хозяина замечаний, недовольства и ругани в комментариях в конце статьи.
Памятник погибшим в годы ВОВ (с.Большая Таволожка, ул.Пугачёвская, 24 / трасса Р226, 630-й км).
Чуть дальше, в центральной части села, возле дома культуры установлен памятник в честь земляков, погибших в годы Великой Отечественной войны. Сам ДК я показывать не буду, потому что смотреть там после его реставрации больше не на что – сейчас он выглядит гораздо лучше спрятанным за деревьями, нежели лицом к лицу. Когда-то этот сельский клуб был красиво облицован разноцветной плиткой, но со временем его фасад обветшал и всю плитку безжалостно содрали, стены заштукатурили, замазали однотонной бежевой краской, и теперь он стал больше напоминать какой-нибудь провинциальный ж/д вокзал, которые нынче тоже все обезобразили однотонным, только серо-бетонным, ещё более безликим цветом.
Гостиница (с.Большая Таволожка, ул.Пугачёвская, 23 / трасса Р226, 630-й км).
Рядом с домом культуры – старая гостиница без названия, фасад которой украшен разноцветной, но уже немного отвалившейся плиткой. Именно так и выглядел соседний ДК ещё до его реставрации. Сомневаюсь, что это «общежитие» сейчас работает, хотя на трассе и в наши дни стоит указатель «гостиница» со стрелочкой, направленной в эту сторону, так что всё может быть, всё может быть. Где-то здесь должен был находиться интересный памятник В.И.Ленину в виде барельефа на массивной плите, но то ли его уже снесли, то ли это просто мы такие невнимательные и не заметили его среди деревьев. Интересно, что здания и дома, расположенные справа от трассы Р226, которая проходит через Большую Таволожку по улице Пугачёвская, носят как чётные, так и нечётные номера, наверное из-за того, что слева в самом начале села никаких построек практически нет, и поэтому здание гостиницы, если меня не обманывает карта, это дом №23, а рядом стоящий ДК – дом №24. Ну а если обманывает, жду от хозяина гостиницы и директора ДК замечания, недовольство и ругань в комментариях в конце статьи.
Овраг Таволожка (трасса Р226, 630-й км).
Ближе к выезду из села трасса Р226 пересекает реку Таволожка, которая с моста выглядит какой-то зелёной и с листьями. Оказывается, это и не река вовсе, а овраг, спускающийся с юго-восточных склонов Каменного Сырта к реке Большой Иргиз, протянувшись с севера на юг примерно на 8 км. Подозреваю, что по руслу оврага Таволожка какой-то ручеёк, возможно, и протекает, но в зарослях травы и среди густых деревьев его совсем не видно.
Железнодорожная линия Пугачёвск – Красногвардеец (трасса Р226, 631-й км).
Сразу за селом Большая Таволожка автодорога Р226 Волгоград – Энгельс – Пугачёв – Самара проезжает путепроводом над железнодорожной линией Пугачёвск – Красногвардеец, которая проходит здесь по красивой выемке в виде двухпутного перегона Пугачёвск – Порубежка. Если посмотреть с моста в восточном направлении (направо), то мы увидим рельсы, уходящие в сторону обгонного пункта «Порубежка», расположенного в 10 км отсюда, где заканчивается двухпутный участок дороги, идущий из Пугачёва, и начинается 22-километровый однопутный перегон, следующий до ж/д станции «Клевенка». А ещё восточнее расположена станция «Новоперелюбская», где заканчивается Приволжская и начинается уже Южно-Уральская железная дорога. Вообще, в целом, железнодорожная линия, соединившая город Пугачёв с городом Бузулук и построенная по историческим меркам совсем недавно, лишь к 1981 году, была необходима для разгрузки Самарского транспортного узла за счёт переброски сюда части поездов, следующих через Нижнее Поволжье в на Южный Урал и обратно. В настоящее время она имеет как однопутные участки, так и двухпутные, при этом линия до сих пор полностью не электрифицирована (наверное, уже навсегда) и поэтому обслуживается только тепловозами.
С противоположной стороны моста, обращённой на запад, можно увидеть, как выемка резко обрывается, проваливаясь в пересекающий её овраг Таволожка, и рельсы продолжают идти дальше уже не в заглубленной площадке земляного полотна, а, наоборот, по насыпи над поверхностью земли. Километровый столбик у железной дороги подсказывает, что расстояние отсюда до станции «Пугачёвск» составляет 26 км, правда установлен он, почему-то, только слева, так что если по чётному пути (на восток) в этот момент будет проходить состав, машинист встречного поезда, следующего по нечётному пути (на запад), этот знак просто не увидит и тогда может совсем заблудиться.
Каменный Сырт (трасса Р226, 632-й км).
После села Большая Таволожка трасса Р226 поднимается круто вверх, уходя в самую глубь Каменного Сырта. Набирая высоту, автодорога быстро взбирается на сыртовое плато, стартуя от отметки 30 метров над уровнем моря в селе Большая Таволожка и достигая 120 метров абсолютной высоты уже спустя каких-то 5-6 км. Одновременно трасса как бы огибает овраг Таволожка, оставляя его слева, однако одно из его небольших ответвлений всё-таки пересекает дорогу сразу за железнодорожным путепроводом, открывая нам виды красивых пейзажей расчленённой местности.
В сыртовых пространствах северной окраины Пугачёвского района водораздельные возвышенности (сырты) изрезаны сравнительно глубокими, сильно ветвящимися широкими речными долинами и их разветвлениями – балками, которые в Заволжье принято называть долами. Резко волнистые формы поверхности постепенно сглаживаются по направлению к Волге. С геотектонической точки зрения Каменный Сырт находится в зоне новейших блоковых поднятий Покровской и Пугачёвской вершин, являющихся частью большого Жигулёвско-Пугачёвского свода, охватывающего некоторые районы Саратовской, Самарской, Ульяновской и Пензенской областей. Именно поэтому вершины Каменного Сырта чередуются с глубокими долинами рек и балок, склоны которых подвержены интенсивной эрозии, то есть размыву временными водными потоками, приводящему к образованию оврагов и расчленению ими территорий. Палеозойская ось Заволжья, представленная Пугачёвским валом, простирается от города Пугачёва в сторону северо-востока, примерно до города Чапаевска. В тектоническом отношении Пугачёвский вал в пределах прогиба Заволжья расчленяет Вольскую впадину на западе и Узени-Иргизскую мульду на востоке.
И напоследок хотелось бы сказать ещё пару слов о климате Пугачёвского района. Высокая температура воздуха летом и резкие перепады температуры зимой, низкая влажность, да ещё вдобавок частые юго-восточные суховеи делают климат района резко континентальным, что более характерно скорее для сибирских регионов нашей страны, чем для её европейской части. Чтобы вы понимали, насколько комфортно живётся жителям Пугачёвского района, в качестве примера добавлю от себя, что резко континентальный климат отмечается также в таких городах, как Иркутск, Чита и Якутск. Собственно, в Якутию мы и держим наш путь.
Читать следующую часть →
Читать предыдущую часть ←
В Якутию на автомобиле! Шаг за шагом Вступление (начало путешествия)
Как собраться в длительное автопутешествие, если денег почти нет
Маршрут:
День 1 Ростов-на-Дону – Каменск-Шахтинский – Миллерово – Богучар – Петропавловка – Заброды
День 2 Заброды – Калач – Воробьёвка – Новохопёрск – Поворино – Пески
День 3 Пески – Балашов – Калининск – Лысые Горы – обход Саратова – Маркс
Регионы: Ростовская область, Воронежская область, Саратовская область …
Города: Богучар, Калач, Новохопёрск, Поворино, Пугачёв …
Автодороги: М4 «Дон», б/н Богучар - Калач - Поворино, А144 Курск - Воронеж - Саратов, Р226 Волгоград - Энгельс - Пугачёв - Самара …
Все части рассказа можно будет прочитать на моём канале «Дороги России».