2 подписчика

Двухколесный бомбардировщик из Берлина - отличный ретро-современный рок-н-ролл.

2 июня 20212 июн 2021

9 мин

Оглавление

Америка
Халк
Электрический реверс

Черным цветом с белыми линиями на баке версии First Edition и открытым карданом BMW R18 выглядит как довоенная машина, выбор топливных карт Rock или Roll напоминает американскую музыкальную сцену 1950-х годов и его характеристики вождения и электронные помощники явно относятся к современности.

Перед окончанием сезона с одной гусеницей мы протестировали новый немецкий круизер R18 с гигантским двухцилиндровым двигателем объемом 1800 куб. См с противоположными поршнями. Почему немецкий бренд отправил на рынок роскошный «американский» крейсер с огромным двигателем в сегодняшнее экономически и экологически непростое время?

Причина, вероятно, не в ожидании больших продаж, а в усилении имиджа бренда и отсылке к его богатому прошлому. Во многом это связано с мотоциклами. В конце концов, первый мотоцикл BMW R32 появился в продаже в 1923 году, а первый автомобиль собственной конструкции BMW 3/20 появился только девятью годами позже, в 1932 году.

Об имидже бренда роскошных мотоциклов необходимо заботиться еще и потому, что немецкий завод начал предлагать ряд меньших 310 мотоциклов, произведенных в Индии, а рядные двухцилиндровые двигатели F900 снова производятся в Китае. С другой стороны, логично, что он должен уравновесить это таким украшением, как R18 First Edition с гордой надписью BERLIN BUILT на будильнике и баках для гидравлической жидкости.

Первое впечатление от припаркованного мотоцикла действительно величественно, а в центре внимания - огромный глянцевый боксер с двумя сдвинутыми в стороны цилиндрами. Короче говоря, ни одна другая концепция не может предложить столь красиво раскрытого двигателя, даже у итальянских гудзинов большая часть двигателя скрыта под баком.

Другие компоненты R18 First Edition во многом повторяют историческую ноту: от низкого широкого руля, черного бака с белыми линиями до круглой фары и большого количества хрома. Все детали точно обработаны, все больше напоминает роскошную кастомную постройку, чем серию, тем более замерзают обычные пластиковые кластеры элементов управления на руле, взятые из серии R1250.

При ближайшем рассмотрении исторические формы могут похвастаться новейшими технологиями, такими как цифровой дисплей бортового компьютера, наклона ABS последнего поколения или полное светодиодное освещение с дневным светом в форме крыла самолета. Это также можно понимать как еще одну ссылку на историю бренда, который, все еще носивший название Bayerische Flugzeugwerke AG, начал свою деятельность в 1916 году как производитель авиационных двигателей.

Длинные выхлопные трубы с «плавником» могут выглядеть на фотографиях чрезмерно массивными, но на самом деле их узкий профиль выделяется и идеально подходит для мотоцикла. То же самое касается задней подвески, скрытой благодаря переупаковке под седлом, так что байк выглядит как исторический «хардтейл» с неподрессоренным задним колесом. Глазурь на торте с почти идеальным дизайном - открытый вал с универсальным шарниром.

Америка

Первый подъем в седло сразу дает ответ на вопрос, как сложены ноги всадника за этими огромными войнами. Положение при езде с довольно большим количеством согнутых ног на удивление удобное, но сразу же можно забыть о величественном ощущении езды с вытянутыми вперед ногами, к которому мы привыкли на американских круизерах с зажатым двухцилиндровым двигателем.

Вместо этого BMW предлагает соблазнительный взгляд на огромный двигатель, который есть у гонщика в открытом шлеме, даже при вождении периферийным зрением. Широкий руль довольно низкий по ощущениям, и это еще одна вещь, которая усиливает ретро-впечатление от езды.

При трогании с места весь мотоцикл дергается в сторону из-за эффекта опрокидывания коленчатого вала. Почти все современные мотоциклы имеют кривошип, перпендикулярный направлению движения, только у двигателей BMW Boxers и Moto Guzzi он параллелен направлению движения, и это забавный и милый мотоцикл каждый раз, когда вы переключаете.

Огромный 18-цилиндровый двухцилиндровый двигатель имеет простую конструкцию и охлаждается только воздухом и маслоохладителем, поэтому холостой ход клапанных линий можно прекрасно слышать на холостом ходу или при тихой езде, а двигатель имеет выражение, похожее на популярные GS. Только когда я беру газ, раздается громкий треск и красивый гудящий баритон, который соответствует категории круизеров. Также стоит упомянуть о вибрациях, вся машина на холостом ходу стучит нормально и успокаивается только тогда, когда двигатель набирает обороты.

Двухцилиндровый двигатель не отрицает своего большого рабочего объема, имеет удивительно ровную кривую мощности, и для такого большого объема он неожиданно культивируется и отлично улавливает впрыск. Массивное тяговое усилие в 158 Нм будет достигнуто до 3000 об / мин, двигатель будет вполне готов раскручивать до шести тысяч, максимальная мощность 91 л.с. - это лишь второстепенная цифра, которая вас заинтересует только на шоссе на максимальной скорости. около 180 км / ч.

Рассчитывайте на то, что даже в возрасте ста тридцати лет гонщик борется с натиском ветра за счет вертикальной осанки и широкого руля. При включенном двигателе в некоторых диапазонах также возникают раздражающие высокочастотные вибрации руля. Гораздо веселее проходить повороты, как на R18, чтобы резать в удивительно спортивном темпе.

Относительно жесткое шасси сбивает гонщика на неровностях, но в поворотах и на качественном покрытии оно обеспечивает приятную безопасность и точное управление на уклоне. Массивный двигатель, сдвинутый в стороны, имеет очень низкий центр тяжести, и благодаря этому вся машина хорошо держит путь, с другой стороны, его труднее наклонять из стороны в сторону, потому что он должен «махать роликами» вверх и сильно опускается при изменении наклона.

Спортивное впечатление - по крайней мере, для этой категории - еще больше усиливается совершенными четырехпоршневыми тормозами с двумя передними дисками. Они обладают чутким началом, реакцией и мощной силой, если это необходимо, и хорошо сочетаются как с туристическим, так и с спортивным вождением.

Благодаря очень наклонной передней вилке под углом 57,3 ° и функции, связанной с задним тормозом, мотоцикл практически не проваливается вперед. Функция ABS не срабатывает слишком быстро, и, поскольку это последнее поколение так называемой «угловой ABS», она может поддерживать баланс мотоцикла, даже когда ABS активируется под углом.

Халк

Успешный двигатель с энергией даже на более высоких скоростях, определенное шасси и отличные тормоза привлекают гонщиков к более маневренной поездке, единственным ограничением является скрежет опоры для ног о асфальт при наклоне в повороте. Он звучит примерно под тем же углом, что и другие круизеры этого класса, но у R18 такое точное шасси и элементы управления, что эмоциональный рубеж наступает слишком рано. Гонщик также должен оценивать каждый поворот с точки зрения того, будет ли у него достаточно потенциального наклона, чтобы проехать быстрее.

Боковую подножку иногда переходили даже в городе при повороте на перекрестках. Ездить по городу достаточно комфортно благодаря точному сцеплению и дозировке газа, можно забыть только о проезде по аллее между машинами, двигатель действительно очень широкий. Кроме того, большие цилиндры и передний масляный радиатор достаточно хорошо нагреваются, а общий вес мотоцикла в 345 килограммов не привлекает особого внимания ни к каким зигзагообразным переплетениям между автомобилями.

Электрический реверс

С другой стороны, управление на месте упрощается за счет электрического реверса, который приводится в действие рычагом на двигателе над рычагом переключения передач. Он соединяет коробку передач с электродвигателем стартера, а затем вы включаете нужное место с помощью кнопки стартера. Это хороший инструмент, который сделает R18 доступным даже для представительниц слабого пола, BMW предлагает возврат в качестве дополнительного оборудования за 25000 рублей.

Ведь так обстоит дело с большинством моделей BMW, которые мало кто покупает в самой базовой версии, большинство владельцев добавляют не менее десяти процентов цены к цене 2 072 643 рублей за First Edition в конфигураторе. Базовая версия в одноцветном исполнении поступит в продажу в следующем году по цене примерно на 100-200 тысяч ниже. Лично я бы порекомендовал, например, дополнительное седло, сидение на тестируемом мотоцикле было довольно жестким, а небольшое седло практически исключало возможность как-то сесть или расслабиться.

Таким же образом можно изменить положение ног максимум на несколько сантиметров на дополнительных пластинах, установленных вместо стандартных подножек базовой версии, и в течение всего теста я к этому не привык. что я едва чувствую под ногами рычаг переключения передач. Также у него относительно короткая походка и почти нет отклика под ботинком, просто огромная разница от американских круизеров, где каждая вторая смена сопровождается заметным дребезжанием.

Будильник устройства позволяет устанавливать режимы RAIN, ROLL и ROCK, последний из них, пожалуй, был наиболее удачным и предлагает наиболее сильную реакцию на команды ручки газа. В принципе, все привычные нам сегодня функции можно настроить на цифровой полосе, только индикатор количества топлива в баке на 16л отсутствует.

Частично заменяет индикатор пробега на запасной, к счастью у владельцев не будет проблем с частыми заправками, производитель обещает расход около пяти с половиной литров и дальность до бака 290 км, и эти значения соответствовали реальность во время теста.

Поклон

Напротив, дополнительная функция, которой сегодня могут похвастаться лишь немногие мотоциклы, - это кнопка отключения контроля тяги. Для протестированного сегодня BMW R18 First Edition это не имеет особого смысла, но предполагает, что скоро мы увидим различные варианты R18 и, возможно, некоторые версии с драг-тюнингом.

BMW R18 First Edition имел большой успех, и BMW заслуживает большой похвалы за то, что выставила на продажу такой эксклюзивный круизер в такое трудное время. И не исключено, что в итоге это будет не только машина для укрепления имиджа бренда, но и успех продаж.

Как и несколько лет назад, изначально была ограничена серия ретро- магнитофонов NineT , которая со временем приобрела огромную популярность и сейчас выпускается в пяти вариантах. BMW R18 - это современная и точная машина в ретро-пальто, и в мире мотоциклов это долгожданное дополнение к тому, чего здесь давно не было.