11 Мая
По данным ЖБД фронта:
«Войска фронта 11.5.44. силами Приморской армии и частью сил 51 армии вели сильными отрядами разведку и подготовку к наступлению на последний оборонительный рубеж противника перед мыс Херсонес, пополнялись боеприпасами, одновременно огнем артиллерии уничтожали живую силу и плавсредства противника в бухтах. Противник продолжал оказывать сильное огневое сопротивление действию наших разведывательных отрядов. В западных бухтах отмечено 75 плавединиц» [1].
3-й ГСК в составе 128-й гвардейской, 318-й, 89-й стрелковых и 242 горнострелковой дивизий находился на рубеже: «...1 км. сев.-вост.выс.80,0, 500 мтр. юго-вост. моста в 1,5 км. юго-западнее выс. 80,0, и на 250- 300 метров вост. Земляного вала
16-й СК в составе 227-й и 383-й сд, 83-й и 255-й стр. бригады морской пехоты правым флангом-500 мтр. юго-вост.моста на шоссе 1,5 км. юго-зап. выс.80,0 и, левым 500 мтр.юго-вост. виноградника у стыка Земляного вала и шоссе на побережье Черного моря».
8-я ВА в течение 11.5.44. бомбардировала войска, боещю технику и плавсредства противника в бухтах: Камышовая, Казачья и мыс. Херсонес, прикрывала свои войска и вела разведку Ночная авиация 132 самолетами (119 У-2, 13 А-20-Б) произвела 575 самолетовылетов, из них по аэродрому -286, по плавсредствам-220, по войскам 57, на разведку-12. В результате бомбардировочных действии уничтожено и поврездено: 1 склад с боеприпасами, 1 склад с горючим, 16 самолетов, 1 баржа, 2 катера. Свои потери -1 самолет У-2.
Днем 201 самолетом (штурмовиков-62, истребителей-124, бомбардировщиков 15) произведено 269 самолетовылетов, из них по войскам-49, по плавсредствам-66, на сопровождение-72, по аэродрому-58, на разведку-24.
19-й танковый корпус оттянулся назад и вел ремонт своей техники. К концу дня в строю числятся:
-6 гв. тбр 8 шт. Т-34, 5 шт. Т-70
-79-я тбр 7 шт. Т-34, 7 шт. Т-34, 7 шт. Мк-9, одна Су-85
-101-я тбр 5 шт. Т-34, 3шт. Мк-9
-875 лсап 7 шт. Су-76
-867-й лсап 7 шт. Су-76
Журнал боевых действий 3-го горнострелкового корпуса о событиях дня говорит очень кратко: «Части корпуса в течение дня успеха не имели». Противник продолжал удерживать «Херсонесскую позицию».
Действия на море. Ветер Ост-зюйд-ост 3-4 балла порывы до 6. В районе Крыма ветер слабый. Видимость 10 миль. В районе Севастополя туман видимость 2-3 мили.
Еще 09.05.44г. противником был создан, и направлен в Севастополь «плавающий штаб эвакуации» под руководством корветтен-капитана (капитана 3 ранга) Дрехслера. Однако, фактически, он оказался в районе м. Херсонес только к вечеру 11.05.44 г. С созданием штаба, немецкое командование опоздало как минимум на сутки, кроме того это был координационный, а не командный орган, на что указывает уровень руководства. Сам «штаб» состоял всего из нескольких человек, без материальной части и средств связи. По данным доклада одного из офицеров этого штаба, ситуация выглядела так:
Доклад о действии в рабочем штабе корветтен-капитана Дрехслера.
Транспортные корабли ВМФ 9.05.1944 г. вечером приблизились к берегу только на расстояние 8 — 10 морских миль. Нагруженным понтонам пришлось поэтому проходить большое расстояние по морю. Они теряли поэтому еще и много времени для розыска находившихся на рейде транспортных судов. Многократные приказы по радио от морского коменданта Крыма — транспортам заходить в бухты — не увенчались успехом. С целью выполнения своих приказов по радио морской комендант Крыма приказал ночью с 9 на 10 мая создать рабочий штаб в составе корветтен-капитана Дрехслера, капитан-лейтенанта Гиде, майора Францке и лейтенанта из отдела морского движения, который обязан был подводить караваны к берегу или в бухты, а также к определенным причалам. Мотопонтоны должны были подвозить людей и грузы к транспортам, которые не могут подходить прямо к берегу из-за глубокой посадки. Подача транспортных кораблей должна была осуществляться при помощи скоростного катера ВМФ, на котором расположился рабочий штаб. Для выполнения этого распоряжения 10.05 в 19.00 рабочий штаб погрузился на моторную лодку, которая должна была доставить нас на скоростной катер. Лодка отошла от берега в 19.30 и кружилась в течение всей ночи вблизи юго-западного побережья Херсонеса вплоть до рассвета, не найдя скоростной катер. Между 4.00 и 7.00 (точное время не могу указать) скоростной катер был найден, и штаб перешел на него. Скоростной катер немедленно пошел навстречу следующему каравану судов, который был еще очень далеко от Херсонеса. Корветтен-капитан Дрехслер подходил к каждому транспорту и давал капитанам приказ идти ближе к берегу Херсонеса, ибо там была сильная зенитная защита, и производить посадку с паромов. Вскоре начался налет русских штурмовиков на караван судов. Наш скоростной катер немедленно ушел курсом зюйд-вест. На приказ корветтен-капитана Дрехслера скоростному катеру оставаться в его распоряжении, чтобы ускорить погрузку судов и направлять транспортные суда на нужное место посадки, командир катера ответил, что он не может этого сделать, так как у него горючего имеется только для возвращения в Констанцу. На это Дрехслер сказал (я, правда, сам не слышал) командиру катера, что для этого маневра не потребуется много горючего, ибо катер будет находиться основное время в дрейфе. Дальнейшие приказы корветтен-капитана Дрехслера я не слышал, но его слова запомнил: "Если Вы не имеете достаточно горючего, передайте немедленно своему командиру каравана судов, чтобы он немедленно направил сюда два скоростных катера с достаточным запасом горючего, и укажите ему место, где мы сможем пересесть на другой катер". Радиопереговоров не последовало, а скоростной катер шел курсом зюйд-вест. Капитан-лейтенант Гиде, корветтен-капитан Дрехслер и я были исключительно возмущены такими действиями командира катера. Он, наверное, не осознавал критического положения, которое, действительно, было таковым. После приказа корветтен-капитана Дрехслера катер и дальше держал курс зюйд-вест, а мы негодовали и установили, что действительно будем в Констанце. Затем командир катера получил приказ от корветтен-капитана Дрехслера немедленно заглушить мотор и еще раз дать срочную радиограмму выслать два скоростных катера. Вскоре мы увидели на горизонте караван, который шел в направлении Севастополя. Мы приняли решение не ждать на скоростном катере, а пересесть на катер охранения этого каравана, чтобы возвратиться в Севастополь и выполнять задачи, которые были нам поставлены. Командир катера получил приказ немедленно идти к каравану, чтобы пересадить нас на катер охранения. При приближении к каравану по нашему катеру был открыт артогонь: оттуда нас приняли за торпедный катер русских, несмотря на стрельбу сигнальными ракетами. Затем мы пересели на катер охранения № 165 и пошли вместе с караваном в направлении Севастополя. В пути наш катер принял срочный радиосигнал: "Видим катер со спасенными, окажите помощь!". Наш катер начал поиски этого катера. Катер мы не нашли, а нашли только трупы, плавающие в надувных жилетах. Мы потеряли много времени на эти поиски и отстали от каравана и поэтому затем пошли на максимальной скорости к Севастополю. 11.05 в 22.00 наш катер оказался перед Херсонесом. В полной темноте мы повстречали катер, с которого услышали крик: "Спасите, я тону". Мы сняли этого человека. Он рассказал следующее: "Около 20.00 я должен был на моей лодке доставить адмирала Шульца к скоростному катеру. Перед тем как адмиралу сесть в мою лодку, на причал попала мина, так что адмирал оказался в воде и его пришлось вытаскивать. Моя лодка получила также повреждение. Я все же доставил адмирала к скоростному катеру. Я сказал, что нужно открыть задвижки, чтобы потопить катер. Я спустился в машинное отделение, открыл задвижки, и вода начала поступать в кормовую часть. Когда я вышел на палубу, чтобы пересесть на скоростной катер, его уже не было видно. Я затем начал затыкать отверстия всякими тряпками и думал на этом катере идти самостоятельно в Констанцу". На этом катере находились совершенно секретные документы и карта минных полей на Черном море. Все эти папки были перенесены на катер охранения № 165. После этого события мы уже не слышали радиопереговоров, не видно было также световых сигналов, не слышно было и выстрелов, не видно трасс пуль. У нас сложилось впечатление, что противник занял весь полуостров. Это мнение подтверждалось и тем, что очень важные совершенно секретные документы оказались без присмотра и что потопление моторной лодки тоже не удалось. Лейтенант из отдела морских перевозок сказал, что адмирал должен был покинуть Крым с последним караваном судов. Мы плавали вдоль мыса Херсонес до 23.00, но не видели каравана, самоходных барж или плавающих понтонов и поэтому решили, что наше впечатление относительно положения верно. Поэтому корветтен-капитан Дрехслер 11.05 в 23.30 отдал приказ идти в Констанцу.
Подпись: Францке
В действиях противника четко просматривается нервозность и несогласованность в действиях, которая в совокупности с создавшейся обстановкой, привела к потере ряда плавсредств. Противник в своих донесениях уже не разделяет удары советской авиации на налеты, давая все удары по конвоям совокупно.
Попробуем разобрать события более подробно, используя советские документы. «Хроника...» отмечает следующие события:
Торпедные катера № 301, 303, «СМ-3». (1-й бригады), выходившие накануне для поиска неприятельских транспортных средств южнее параллели мыса Феолент, из-за свежей погоды возврати- Ялту. Противник не обнаружен.
В 5 ч.30м. торпедные катера № 351, 343, 344 (1-й бригады) и сторожевые катера № 072, 0512, вышедшие накануне из Ялты в район мыса Феолент, возвратились, не обнаружив противника. В 4 милях на запад л Херсонесского маяка катера наблюдали шесть плавающих мин.
С 6 ч. 00 м. до 17 ч. 40 м. пять самолетов (30 рап) по одиночке вели разведку коммуникаций Севастополь — Сулина — Констанца, Калиакра, Севастополь.
«В 6 ч. 14 м. подводная лодка «Л-4» (командир капитан-лейтенант Поляков), находившаяся на позиции № 9 (район на юго-восток от маяка Олннька), в ш = 43°51',0, д = 30°12',0 обнаружила танкер «Фируз» в 7327 г в охранении эскадренного миноносца и двух быстроходных десантных барж. «Л-4» с дистанции 12 каб. четырьмя торпедами повре- днла танкер. Противник безрезультатно сбросил на лодку 67 глубинных бомб. В 24 ч. 00 м. «Л-4» ушла с позиции № 9 в базу» [2].
Противник подтверждает эти данные: в 5.00 танкер «Frederike», он же «Firutz», следуя к м. Херсонес, был поврежден торпедой подводной лодки (в документах указаны координаты). Противник указывает, что танкер и до выхода имел течь, которую не удалось устранить. Корабль был взят на буксир двумя кораблями конвоя и возвращен в Констанцу.
По оценке противника на мысу Херсонес еще оставались около 20 тыс. человек. Из Констанцы вышли 16 БДБ, «Lola», «Durostor», 2 катерных тральщика-«раумбота» один большой охотник. Из Варны 2 БДБ и 4 катера-охотника, но этот конвой до м. Херсонес не дошел, а был возвращен обратно в ночь на 12.05.44г. «плавучим эвакуационным штабом».
По данным «Хроники»: «В 7 ч. 05 м. 12 Ил-2 (47 шап) в сопровождении 10 Як-9 (6 гв. ап) в ш=44°33/, д = 33°16' (район в 7 милях к юго-западу от Херсонеса) с пикирования безуспешно атаковали вражеский конвой (два транспорта, две — сухогрузные баржи, два сторожевых катера).
В 7 ч. 25 м. 12 самолетов Ил-2 (8 гв. шап) в сопровождении шести Як-9 (6 гв. ап) в ш = 44°33', д = 33°16' с пикирования бомбардировали два транспорта и быстроходную десантную баржу во время погрузки; самолеты потопили транспорт в 4000 т и повредили быстроходную десантную баржу».
С очень большой вероятностью был потоплен транспорт «Danubius», координаты его потопления почти совпадают с координатами затонувшего объекта, обнаруженного В.Вакаром в 5-6 км от мыса Херсонес. Далее, из того же источника:
«В 7 ч. 55 м. шесть Пе-2 (40 ап) в сопровождении восьми самолетов (43 ап) в ш= 44°35', д=33°07' (западнее мыса Херсонес) с пикирования атаковали конвой (транспорт в 3 тыс. т., эскадренный миноносец, транспорт в 1 тыс. т. — без хода). По докладу экипажей, был поврежден транспорт в 3000 т.
Подводная лодка «А-5» (командир капитан-лейтенант Матвеев), занявшая в ночь на 11 мая позицию № 10 (район к юго-западу от Херсонеса), в 8 ч. 29 м. с дистанции 5 каб. двумя торпедами потопила быстроходную десантную баржу. Лодка подверглась преследованию самолетов противника, которые безуспешно сбросили на нее 27 бомб.
В 8 ч. 44 м. пять самолетов Ил-4 (5 гв. ап) в сопровождении восьми самолетов (7 ап) в ш = 44°25', д = 33°20' (район к югу от Херсонеса) атаковали конвой противника (транспорт в 2000 т, миноносец, шесть быстроходных десантных барж) и потопили быстроходную десантную баржу».
М.Морозов дает достаточно красочное описание гибели минного заградителя «Romania»: «Несколько позже внимание операторов в штабе ВВС привлек конвой «Овидиу». В 08:44 его с большой высоты безуспешно бомбили пять Ил-4 5-го Гв.МТАП. В 10:50 суда были настигнуты 12 штурмовиками 47-го ШАП, сумевшими нанести «Романии» серьезные повреждения. Минзаг загорелся и потерял ход. Для командира конвоя, находившегося на мостике эсминца «Фердинанд», было очевидно, что при отсутствии «воздушного зонтика» в виде «Мессершмиттов» или «Фокке-Вульфов», попытка оказания помощи минному заградителю вполне может привести к гибели всех остальных судов и кораблей конвоя. Последовавшие вскоре события полностью подтвердили это, а потому, оставив за кормой горящую «Романию», эсминец, транспорт «КГ 25» и охотник «Uj 110» продолжали уходить в западном направлении».
Противник дает другую информацию, указывая, что при погрузке-выгрузке судна в районе мыса Херсонес, при попадании зажигательной бомбы сдетонировал боезапас, после чего транспорт затонул. Количество погибших неизвестно. Расположение его обломков подтверждает эту информацию. Причем, в немецких документах время потопления дано другое. Документы ЧФ говорят о том, что была потоплена БДБ, а не транспорт. Вопрос требует уточнения.
По данным «Хроники...»:
«В 8 ч. 50 м. четыре торпедоносца Ил-4 (5 гв. ап) в сопровождении четырех истребителей (11 гв. ап) атаковали караван (два транспорта по 1 500 г, три транспорта в 2 000 г) в ш = 44°32', д = 33°20', по данным 30 рап, потопили транспорт по 2 000 т.
В 8 ч. 53 м. шесть Ил-2 (8 гв. шап) в сопровождении шести ЛАГГ-3 (9 ап) в ш = 44°33', д = 33°10' (район на юго-запад от Херсонеса) атаковали транспорт в 3 000 г с войсками, без хода. По данным аэрофотосъемки, транспорт потоплен.
В 9 ч. 30 м. подводная лодка «Щ-202» возвратилась с позиции № 9 (район к юго-востоку от маяка Олинька) в Батуми.
В 10 ч. 17 м. подводная лодка «Щ-201», находившаяся на позиции № 6 (район на юго-запад от маяка Олинька), в ш = 44°14', д =30°58' с дистанции 7 каб. двумя торпедами потопила быстроходную десантную баржу, шедшую в составе конвоя. Противник сбросил на лодку 47 бомб и причинил ей незначительные повреждения.
В 10 ч. 50 м. 12 Ил-2 (47 шап) в сопровождении восьми Як-9 (6 гв. ап) в районе мыса Сарыч двумя группами атаковали конвои (два транспорта, 10 быстроходных десантных барж, эскадренный миноносец). Бомбы взорвались в 2—3 м от кормы эскадренного миноносца типа «Марашти» и транспорта в 2 000 т.
В 11 ч. 01 м. пять самолетов Ил-4 (5 гв. ап) в сопровождении четырех истребителей -(11 гв. ап) в ш = 44°25', д = 32°12' бомбардировали конвой (миноносец, шесть быстроходных десантных барж, горевший транспорт в 3 000 т, поврежденный предыдущими ударами, который по докладам экипажей, прямым попаданием был потоплен).
В 11 ч. 35 м. 13 самолетов Ил-2 (8 гв. шап) в сопровождении восьми Як-9 (6 гв. ап) в ш = 44°22/, д = 33°16' с пикирования атаковали эскадренный миноносец типа «Фердинанд», транспорт в 3 000 г и сторожевой катер. Экипажи наблюдали попадание в корму эскадренного миноносца, которое вызвало пожар и лишило корабль хода. Потоплен транспорт и сторожевой катер». Далее, указываются следующие события:
-в 12.50 шесть Ил-2 (8-го гв. шап) в сопровождении истребителей нанесли удар по «судну-ловушке»
-в 13.28 пять ПЕ-2 (40-го бап) в сопровождении истребителей с пикирования атаковали транспорт 3 тыс. т. и эсминец
-в 13.47 12 самолетов Ил-2 (47-й шап) в сопровождении шести Як-9 атаковали судно-ловушку.
-14.10 пять Ил-4 атаковали конвой (транспорт 3 тыс. т., пять БДБ, баржа) попадание в носовую часть транспорта
-15.48 семь «Бостонов» в сопровождении 6 истребителей нанесли удар по конвою (транспорт, судно-ловушка, тральщик, сторожевой катер)
-15.50 три Ил-4 атаковали конвой транспорт 2 тыс. т., две БДБ, баржа, сторожевой катер. По докладам экипажей, потоплен транспорт
-в 16.00 четыре Пе-2 (40-й бап) атаковали конвой
-в 16.13 11 Ил-2 (8-й гв. шап в сопровождении шести Як-9 в 2 км от Херсонесского маяка с пикирования атаковали транспорт с войсками. По докладам экипажей транспорт поврежден.
По данным противника в 15.15 (16.15) был поврежден и взят на буксир транспорт «Tissa»
-в 16.40 пять Ил-4 атаковали конвой, и повредили транспорт 2 тыс. т. и БДБ
-в 18.25 четыре Пе-2 (40 ап в сопровождении шести истребителей атаковали конвой (транспорт 3 тыс. т., БДБ, два сторожевика)
Отмечены атаки в 18.32 (поврежден транспорт 4 тыс. т.), 18.46, 18.55 (поврежден транспорт 3 тыс. т.), 19.30 (транспорт 3 тыс. т., девять БДБ) потоплен транспорт. В 23.35 торпедный катер №353 вроде бы как атаковал транспорт и попал одной торпедой. Потоплений на бумаге много, но как и в предыдущих донесениях, их достоверность не выше 10% и по результатам, и по координатам.
Противник указывает среди потопленных и тяжело поврежденных:
-транспорт «Danubius», потопленный авиабомбами рано утром при подходе к мысу Херсонес (по другим данным грузившийся с десантных средств).
-минный заградитель 30-й флотилии «Romania».
-румынский эсминец «Regele Ferdinand» перед мысом Херсонес получил попадание авиабомбы у борта. Из-за сотрясения вышел из строя котел, трубки которого дали течь.
-транспорт «Tissa» в 15.15 (16.15) получил попадание бомбы. Машины вышли из строя, транспорт взят на буксир, и отправлен в Констанцу.
-транспорт «Helga» поврежден авиабомбой, возник пожар, транспорт затонул. Несколько человек экипажа спасено.
По справочнику 11.05.44, немецкой стороной потеряны:
— ТР Хельга (б. норв. Гардиан) (1919/1620 брт), р-н Севастополя, тяжело поврежден и добит своей артиллерией.
— венг. ТР Данубиус (1489 брт), р-н Севастополя,
— каб. ТР Гнейзенау; р-н Севастополя, но данные по такому транспорту найти нигде не удалось.
— кор. ПЛО UJ-310 (КФК-194), р-н Севастополя, потоплен снарядом береговой артиллерии. Данных пока нет.
— UJ-2303 (КФК-83), р-н Севастополя тяжело поврежден 9.5.44 и затонул при возвращении в Румынию или дошел, но был списан (по Гренеру последнее), немецкие документы эту информацию подтверждают.
— СКА G-3106 (26 т.), катер ОВР G-3106 (б. ANDERTEN), затоплен немцами между м. Херсонес и Констанцей после отказа двигателя
— G-3162 «Тилли» (36 т), р-н Севастополя, подтверждения пока нет.
— тнк Фридерикс (б. франц. Фируц) (7327 брт), р-н Севастополя, поврежден торпедой подводной лодки Л-4 (дошел до Констанцы, где затонул на мелководье).
— кор. ПЛО UJ-313 (100 т), р-н Севастополя, после попадания 180-мм снаряда потерял все вооружение и рубку. Дошел до Сулины, где из-за тяжелых повреждений исключен из списков флота. Откровенно говоря, информация о 180-мм снаряде достаточно странная, это флотский калибр, но корабли с таким калибром в районе Севастополя замечены не были.
Совместив оба перечня, мы получим более или менее достоверный перечень.
По транспорту «Helga», так же есть уточняющие данные. Транспорт получил попадание авиабомбы. Капитан и часть команды, опасаясь взрыва боезапаса, бросились за борт (и, скорее всего, погибли). Взрыва не произошло, и на корабль прибыли «армейцы». Сохранилось следующее донесение:
Относительно: Донесение о гибели корабля "Хельга"
11.05.1944 г. до обеда я и еще 150 чел. получили приказ разгрузить пароход "Хельга", который доставил 300 т артснарядов и взрывчатку, чтобы подготовить его для погрузки солдат, которые ждали на причале. Капитан и команда судна находились на суше и не были с нами на борту. Корабль стоял на якоре в 200 м от причала. Мы были доставлены на борт при помощи парома и немедленно начали разгрузку, а именно бросали боеприпасы за борт. Через час, вследствие точного артогня противника, мы должны были сменить позицию судна, но оказалось, что на судне нет экипажа, и мы не смогли маневрировать. Офицер-инженер, который находился на судне, получил приказ от одного подполковника инженерных войск сменить позицию судна. Находившиеся на борту солдаты начали выполнять работу кочегаров и машинистов. Немедленно после прибытия "Хельги" на борту при помощи солдат-зенитчиков были развернуты также зенитные средства. После длительных усилий удалось поднять якорь. Корабль отошел в море. Во время этого маневра прямое попадание артснаряда повредило руль судна. Пароход мог теперь двигаться только вперед. Солдаты исправили это повреждение также сами. За борт все время выбрасывались снаряды. Имеющиеся на судне подъемники невозможно было использовать, ибо солдаты не знали их устройства. Поэтому выгрузка судна задержалась или просто стала невозможной. С помощью имеющихся же приспособлений можно было бы скорее разгрузить судно, и уже после обеда оно могло бы грузить людей. После обеда начались налеты авиации противника, а бортовое зенитное оружие уже почти не стреляло, так как солдаты расстреляли имеющиеся снаряды, а где находился боезапас на судне, они не знали. Русские летчики получили очень удачную цель и смогли спокойно атаковать судно. В 18.00 одна бомба попала в котельую. Корабль остановился, часть солдат прыгнула за борт. И здесь не было настоящего руководства. Во время последнего налета около 18.00 прибыли на паром капитан и солдаты, которые готовились к отправке. По показанию старшего фельдфебеля Брантнера, капитан вместе с ним выбросился за борт. Когда бомба попала в корабль, чтобы спастись от возможной детонации снарядов. Паром сразу же отошел от судна. Через час солдаты, находящиеся на "Хельге", были перегружены двумя прибывшими паромами. Пароход "Хельга" затем был потоплен огнем собственной артиллерии.
Подпись:
По данным противника, в Констанцу с мыса Херсонес прибыли (время указано среднеевропейское, как в оригинале):
-8.20 (9.20) прибыл конвой «Parsival» в составе 6 БДБ, 2 охотника, артиллерийский лихтер «MAL-2», корабли 30-й и 31-й конвойных флотилий (сторожевики) «Shif-19», «G-3108», «G-3109», «FZ-1», «FZ-23».
-10.10 (11.10) прибыли 3 «Раумбота» доставившие спасенных с потопленной «Тейи»
-12.00 прибыла БДБ «F-562», сторожевики 30-й флотилии «FZ-7», «FZ-10», «FZ-28», отставшие от конвоя «Parsival»
-12.20 прибыл торпедный катер S-51 с командующим 17-й армией (К. Альмендингером), командиром 9-й дивизии ПВО (генерал Пиккерт), на борту катера прибыла часть штаба 17-й армии, суммарно 78 человек.
-13.45 буксир «Wünschebach», а, так же корабли «Hella», «Nadja» и «Inge», числящиеся в справочнике, как потопленные.
-15.00 прибыли 4 БДБ
-19.25 прибыли «AF» №51, 52, 53, 55, 56, буксир «Weser», 7 пионерных ботов
-23.00 прибыли 3 БДБ, 3 тральщика
-23.00 прибыли торпедные катера S-28 и S-40, доставив в сумме 109 человек.
Из Констанцы отправлены к м. Херсонес:
-4.40 румынские корабли «Dacia», «Murgesku», немецкий КТЩ «R-165»
-08.45 3 БДБ, корабли «Seeadler» «Grette-Adel»
-14.20 из Сулины вышли «Oituz», «Johanna», один охотник
-16.10 вышла «Lola», охотник «UJ-106»
-17.00 вышли 6 БДБ
-17.35 вышел «Durostor», два тральщика
-19.10 «Kassa», «Laudon», «Shiff-19», 2 охотника
19.10 из Варны 1 БДБ, три катера Буксир «Саар»
[1] ЦАМО, Фонд 244, Опись 3000, Дело 817,
[2] Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Вып. 6. М.—Л.: Воениздат, 1951. стр. 28