Пришло время получения водительского удостоверения и меня, как молодого парня, постигла мысль о покупке первого автомобиля. Я ранее был знаком с автомобилями и мой первый транспорт, который посвятил меня в интересную жизнь водителя - был Ваз 2110. На него и пал мой выбор.
Если говорить о той самой первой машине, то многие вспомнят себя. Машина отца, на которой тебя катали с детства, которую ты знаешь всю. Ты начинаешь изучать ее устройство, интересоваться стайлингом, тюнингом, следить за ее техническим состоянием и содержать в первозданном виде. Для тебя всё в новинку и ты стараешься проводить с ней всё свое свободное время. Но в ней был один нюанс. Она серьезно не ломалась. Регулярные ТО, бережная эксплуатация и хранение в гараже сохранили её в достойном состоянии. Ах да, пробег на момент моего рассказа так и не превысил отметку в 90.000км. Поэтому она не подарила мне большого опыта в ремонте машин, в осмотре проблемных мест.
Я отправился на доски объявлений. Я регулярно изучал вопрос с ценообразованием данной машине. На моей памяти четко отложилось, что её в отличном состоянии можно было купить за 100.000 рублей без проблем. Поиск Ваз 2110 за эти в декабре 2020 года оказался для меня шоковым. Буквально за пару лет цена на живые экспонаты взлетела свыше 120 тысяч рублей. И тут я понял, что начал смотреть все варианты. Авто с бюджетом 60-80 тысяч были печальными. Крашеные с балончика по ржавчине экземпляры с пробегами под 200-300 тысяч километров. Помониторив объявления пару месяцев, просмотрев более 20 машин по цене от 80-120 тысяч рублей, я понял одно - необходимо менять план действий.
Я всегда понимал, что не хочу иметь простую "десятку". Были мысли найти редкую 108, так называю "лонгом" и привести ее в идеал, работая на нее. Но перед выездом на осмотр одной из таких, ее продали прекупщикам за 80.000 тысяч и варианты таких машин кончились из-за ее редкости. Подробную информацию о Ваз 21108 можете найти в интернете или оставить комментарий и я подробно расскажу о ней.
Пересмотр бюджета. Поняв всю печальность десяток на вторичном рынке, я начал вести расчет вложений в них, для доведения в нормальное состояние. Цифра сошлась к 170-200 тысячам рублей с учетом покупки, страховки, сварке, шиномонтажке, замене салона, переборки мотора и подвески. Таких денег я не располагал и прекрасно понимал, что большую часть ремонтов просто не получиться делать своими руками, ведь я хочу ездить, а не саночки чинить ночами в гараже. Таков мой подход к машине.
Итог. Найти живую Ваз 2110 в нашем году можно, но нужно постоянно следить за новыми объявлениями и в случае чего сразу же выезжать на осмотр. Если повезет, то вы купите отличный экземпляр, но для меня это стало не актуально. Кто-то из вас удивиться этим ценам, расходам, но таковы цены запчастей, обслуживания. Кто-то же удивиться моему подходу и скажет: "Раз молодой, так ковыряйся, делай всё своими руками". Я буду с Вами согласен, но мне машина необходима на повседневную езду, без мысли о скорой замене агрегатов, а самое главное - безопасное движение в потоке. Помните - безопасность превыше всего! Осмыслив всё это, я решил, что буду брать то, что так давно хотел попробовать и ощутить на себе. Так я и купил осознано свою первую машину. Вазовскую "классику"...
Понравилась статья? Если Вам было интересно и Вы хотите узнать, как проходили поиски Жигулей и её дальнейшую судьбу, то оставляйте свои комментарии и не забывайте поставить лайк! Всегда будьте на чеку и следите за техническим состоянием своего автомобиля, удачи на дороге!