2303 подписчика

ГАЗ 66 был самым лучшим в СССР ?

3 июня 20213 июн 2021

864

1 мин

Оглавление

Читайте также:
Последняя надежна завода ЗиД Сова-200... потом пошел Китай
Ява 350/634-7 по цене в 570 000!

ГАЗ-66 всем знакомый грузовик, который производился серийно с 1964 по 1995 годы за весь период было выпущено 965 941 тысяч грузовиков. Однако первые модели были спроектированы еще в 1957г. но с другим двигателем и носил другое название газ-52. Последний Газ-66 сошел с конвейера аж в 1999 году.

ГАЗ-66 является грузовиком повышенной проходимости с небольшой грузоподъёмностью до 2 тонн. Основное его предназначение преодоление сложных дорожных условий и там где дорого вообще нет, родная его стихия это бездорожья чем оно хуже, тем лучше для "шишиги" за это его полюбили джипперы.

Дифференциал повышенного трения устанавливается на автомобиле ГАЗ-66 (рис.) и состоит из двух чашек 1 и 7, опирающихся на роликовые конические подшипники, смонтированные в картере ведущего моста. К левой чашке жестко прикреплен сепаратор 2, в котором просверлено два ряда радиальных отверстий, расположенных в шахматном порядке по 12 в каждом ряду. В отверстия установлены сухари 3, изготовленные из легированной стали, термически обработанные и имеющие высокую твердость. Сухари могут перемещаться и соприкасаться с внутренней (малой) 5 и наружной (большой) 6 звездочками, установленными между чашками 1 и 7. От выпадания и проворачивания сухари удерживаются стопорными кольцами 4. Сепаратор вместе с чашкой дифференциала жестко крепится к ведомой шестерне главной передачи, а звездочки внутренними шлицами соединяются с полуосями 8. На внутренней поверхности звездочки 6 равномерно расположены шесть выступов (кулачков), а на внешней поверхности внутренней звездочки 5 имеется два ряда кулачков, расположенных в шахматном порядке по шесть кулачков в каждом ряду. В рабочем положении сухари соприкасаются с кулачками наружной и внутренней звездочек.

Высокие показатели проходимости достигались за счет самоблокирующих дифференциалов, приличным дорожным просветом и регулировкой давлениях в шинах. Двигатель имел предпусковой подогреватель.

Легендарная проходимость, самоблоки это все хорошо, но без сбалансированного центра тяжести все это бессмысленно. ГАЗ-66 был очень компактным и имел сбалансированный центр тяжести, как на передний мост, так и на задний.

Широко "шишига" использовалась в армии ее компактные размеры были очень кстати в десантных и пограничных войсках, но с 1980-ых годов шишигу начали списывать из армии, причиной тому было ограниченный жилой объём кабины оказался смертельно опасен для экипажа в случае подрыва на мине.

Самым непривычным элементов в "шишиге" было переключение передач, так рычаг коробки перемены передач находился, справа сзади от водителя, новичку было крайне сложно привыкнуть к такому извращению.

Есть ли, среди нас водители шишиги? Жду ваших отзывов в комментариях о данном грузовике

Подписывайтесь на канал, ставь лайк, оставляй комментарий!

ссылка на канал