В конце 2005 года на семинаре для строителей авиатехники группой энтузиастов было принято решение о проведении весной 2006 года слета любителей авиации России. До последнего момента проведение слета планировалось в Калуге, однако по независящим от организаторов причинам слет пришлось перенести в другое место и сократить его программу.
В итоге слет прошел 25-28 мая 2006 года в 120 км северо-восточнее Москвы на аэродроме возле города Кольчугино Владимирской области.
Участие в слете приняли более 160 человек и 26 летательных аппаратов из полутора десятков регионов России, а также представители Белоруссии, Эстонии, Латвии и Украины.
В этой публикации я предлагаю взглянуть на несколько самоделок построенных энтузиастами-любителями неба и полетов. Все фотографии сделаны Сергеем Рябцевым.
Автожир "Твист" - схемы "Доминатор". С установленным на нем 100-сильным двигателем Rotax-912ULS.
Твистер-клуб начал эксплуатировать автожиры в конце 1999 года. Первый автожир был собран в 2003 году. Это был американский тандем "Доминатор". К 2006 году был разработан автожир "Твист" и построен первый экземпляр этого аппарата, получивший высокую оценку специалистов. Затем было построено еще несколько экземпляров этого аппарата.
(К сожалению более подробной информации я не нашел. Буду рад вашим комментариям и дополнениям на эту тему.)
СВС-004 "Летучий Голландец" - самодельный самолет, построенный в Перми.
Самолёта Аргон.
Биплан Андрея Черникова. Был создан в авиа кружке Внуковского дома.
На самолете первоначально был установлен двигатель от "Бурана" РМЗ-640.
Более подробно о нем я писал в этой публикации:
"Настойчивый"
Строительство самолета началось в 2000 году, на станции юных техников города Приволжск Ивановской области под руководством Вадим Борисович Румянцев.
«Настойчивый» — это одномоторный двухместный моноплан-парасоль классической схемы с хвостовым управляемым колесом. Предназначен для учебно-тренировочных полётов.
Двигатель на самолете установлен от автомобиля ВАЗ-21083, с глушителем от мотоцикла «Минск».
Более подробная публикация о самолете: Самолет "Настойчивый". ПионЭр советской авиации
Икар Аи-10. Украинский сверхлегкий одномоторный двухместный самолет. Впервые взлетел в 1999 г. Аи-10 представляет подкосный моноплан с высоким расположением крыла, металлическим фюзеляжем и обтянутыми тканью крыльями. На Аи-10 установлен двигатель Rotax 912UL, 912ULS или 914 с трехлопастным деревянным воздушным винтом.
ЛТХ самолета Икар АИ-10:
Длина 6,21 м
Высота 1,7 м
Размах 9,06 м
Площадь крыла 11,74 кв м
Вес пустого 284 кг
Вес взлетный 450 (510) кг
Перегрузки -2
Двигатель ROTAX 912 (914) 80 (100) л.с.
Скорость сваливания 50 км/ч
Посадочная скорость 55 км/ч
Крейсерская скорость 160 (210) км/ч
Максимальная скорость 246 км/ч
Скороподъемность 5 (6) м/с
Дальность полета 920 (1000) км
Разбег / пробег 80/60 м
Потолок 3500 (4000) м
Летайте с комфортом и безопасно.