Скрип со стороны колесных арок при торможении не только нарушает акустический комфорт водителя и пассажиров, но и является признаком ряда неисправностей тормозной системы. Конструкция последней постоянно совершенствуется, поэтому скрип исправных механизмов практически исключён. Подробнее о том, когда надо ехать в сервис, если скрипят тормоза, в каких случаях можно решить проблему своими силами и в чем причина посторонних звуков – читайте ниже.
Почему скрипят тормоза
Основная причина скрипа тормозов – вибрации контактирующих друг с другом деталей тормозных механизмов. Чаще всего посторонние звуки возникают при нажатии на педаль, так как именно в этот момент колодки на доли секунды «прилипают» к поверхности диска или барабана и вновь отрываются от неё. Скрип тормозов мог бы быть постоянным, однако инженеры предотвращают его с помощью различных приспособлений.
Для ликвидации вибрации на противоположную рабочей сторону колодок устанавливают антискрипные пластины, применяют демпферы и резиновые втулки на направляющих скобы суппорта, изменяют геометрию фрикционных накладок и т. д. Именно поэтому в современном автомобиле исправные тормоза скрипеть не должны. Единственное исключение – первые десятки километров с новыми колодками, на поверхность которых нанесен защитный слой. Звук исчезнет, когда рабочие поверхности притрутся. В остальных случаях посторонние звуки указывают на необходимость визита в сервис для проверки состояния тормозной системы.
Основные причины скрипа тормозов
Попадание постороннего предмета. Застрявший между колодкой и диском или барабаном камешек и даже попавшая на рабочую поверхность грязь нарушают работу тормозного механизма. В некоторых случаях устранить причину постороннего звука можно самостоятельно путем промывки струей воды под давлением и с помощью очистителя тормозов. Если это не помогло, нужно снимать суппорт или барабан, извлекать посторонний предмет и чистить поверхности.
Критический износ колодок, дисков, барабанов. Перечисленные детали подвержены естественному износу. Передние колодки на дисковых тормозах служат около 50 000 км, но при агрессивном вождении могут выйти из строя и раньше. Стандартный срок службы дисков – около 100 000 км, но если колодки жесткие, они могут сточиться быстрее. На тормозные механизмы задних колёс приходится меньшая нагрузка, поэтому они ходят дольше, однако и их состояние нужно регулярно проверять после того как пробег превысит 50 000 км.
Во многих современных моделях на колодках закреплены специальные сигнальные пластины-«скрипуны». Когда толщина фрикционной накладки становится меньше предельно допустимой, они начинают издавать резкий звук, оповещающий о необходимости замены детали. Впрочем, скрипеть могут и колодки без скрипунов, когда сотрутся практически до металла. Минимально допустимая толщина фрикционных накладок 2–4 мм, точные значения регламентируются производителем. Менять колодки лучше заранее, не дожидаясь достижения значения, при котором эксплуатация запрещена. То же относится к дискам и барабанам.
Нарушение геометрии дисков и барабанов. При искривлении рабочей поверхности этих деталей, помимо скрипа, ощущаются вибрации педали тормоза при её нажатии на высокой скорости. Причиной кривизны может быть брак, неравномерный износ или неправильная эксплуатация. Чаще всего диски искривляются при резком охлаждении после перегрева, например, при въезде в глубокую лужу после торможения. В этом случае поможет только замена элементов.
Клин тормозного цилиндра или направляющих. Закисание из-за износа или коррозии цилиндра или направляющей, обеспечивающей движение скобы, приводит к тому, что колодки с одной или обеих сторон не прижимаются к диску или барабану. Из-за неплотного прилегания или перекоса возникает скрип или скрежет. Предотвратить проблему можно регулярной чисткой и смазкой этих деталей. Если проблема запущена, возможно придется менять направляющие, цилиндры или даже суппорт целиком.
Контакт колодок с тормозным щитом. Проблема характерна для автомобилей с барабанными тормозами, в частности, моделей Renault, Nissan и LADA, построенных на платформе B0 – Logan, Sandero, Almera, Duster, Terrano, XRAY, Largus и т. д. Скрип возникает в результате конструктивной особенности механизма, выражающейся в контакте колодки с тормозным щитом. Устранить его позволяет очистка и смазка контактного участка термостойкой и водостойкой смазкой. Для этого необходимо снять колесо и барабан.
Помимо вышеперечисленных причин скрип тормозов может быть вызван и другими, в том числе сильным износом подшипника ступицы.
Не можете самостоятельно найти и устранить причину скрипа тормозов – приезжайте в АТЦ ЯУЗА МОТОРС в Медведково, на Таганке, в Бутово, Перово и Митино. Квалифицированные мастера проведут детальную диагностику тормозной системы и гарантированно устранят неисправность, если она имеется.
