Сегодня у нас обзор автомобиля Hyundai Tucson, и вид у нового авто – очень своеобразный. Притом неординарность заметна не только во внешнем облике, но и в исполнении светотехники. Например, черная вставка спереди – это не только решетка радиатора, но и затонированные светодиодные ходовые огни. Под ними – поворотник с обычной лампой накаливания. Еще ниже – головной свет, без предусмотренного омывателя, т.е. именно сюда полетит грязь с дороги и камушки. Спорное решение, конечно, зато красивое, как у Santa Fe.)
В мире существует две версии Хендэ Туссан: короткая и длинная. У меня на обзоре, да и вообще в России – только длинная, где кузов больше на 15 см, а колесная база на 8. Существует пять комплектаций, самая топовая – Visioner, которую вы видите. Семиместной машина не бывает, она всегда двухрядная, пятиместная. Головной свет в простых версиях – лампа накаливания, в более дорогих – диодная оптика. Также в бюджетных модификациях изменится положение поворотника, он съедет под основную фару.
Рассказывая о новых тачках, всегда напоминаю вам об «Autospot.ru». Абсолютно бесплатный для вас и полезный для кошелька ресурс. Переходите по ссылке, заказываете звонок специалиста, объясняете ему, что ищите. Дальше принимаете входящие из салонов, выбирая лучшее предложение. Не забывайте торговаться с дилерами, чтобы вам не втюхали слишком много допов – так удастся получить самую выгодную цену. Для тех, у кого машинка уже есть, работает аналогичная схема записи на ТО, где можно найти оптимальное сочетание стоимости и времени на дорогу до сервиса.
Продолжу обзор автомобиля Хендэ Туссан, заострив внимание на колесах. Минимально возможный их диаметр – R17, на стенде авто в топе с R19, что удивительно для такого размера и класса. Также в топовой комплектации сзади светится красивая диодная лента, которой не будет в базе. Теперь издалека можно понять, кто заплатил за тачку хорошо, а кто сэкономил.) Дорожный просвет 18 см, проверить его можно только в динамике. Внешне же машина выглядит высокой.
Необычное решение на пятой двери – эмблема концерна интегрирована прямо в стекло, сама поверхность гладкая, без выступов. Настоящей находкой стало расположение дворника здесь же – под спойлером, т.е. скорее всего, он не будет пачкаться и примерзать. Кнопка открывания багажника полагается только богатым гражданам.) В базе ее не будет, как и полноразмерной запаски, как здесь. С семнадцатыми колесами идет докатка.
Есть у этого и обратная сторона – с полноценной запаской багажник становится немного меньше. Хотя в сравнении с прошлой версией он подрос на 50 литров, став 539л. В младших комплектациях с меньшими колесами будет 582л. Кстати, пол багажного отделения плотный, жесткий, в отличие от предыдущего авто на тест-драйве, - можно и присесть, и тяжести положить. Отсюда же откидывается спинка заднего сиденья, есть розетка 12V, полка с удобными зацепами. У пятой двери может быть три регулируемых высоты открывания, а также настраиваемая скорость закрытия.
Пора заглянуть под капот. Не испортили ли ту приятную гамму моторов, что была раньше в Hyundai Tucson? Обрадую – нет, здесь даже робот не поставили. Вообще считаю, что по агрегатам здесь неплохое решение. В Россию поставляются: два бензиновых мотора – 2л, 149 л/с (с шестиступенчатыми механикой или автоматом), и 2,5л, 190 л/с (только с восьмиступенчатым автоматом). Дизельный один – 2л, 186 сил. На младшем бензиновом двигателе приводы могут быть какие хотите, на остальных двух движках – только полный. Этот дизель вообще конструктивно схож с сантафешным 2,2л дизельком, только объемы цилиндров здесь поменьше.
Изучая подкапотное пространство, заметила интересную фишку – здесь, чтобы заменить воздушный фильтр, теперь достаточно приподнять пластиковую крышечку с соответствующей надписью. Может, и раньше так было, но мне очень понравилось. А вот простая палка вызывает недоумение – за такие деньги могли бы и газовый упор поставить.)
Если по внешности Hyundai Tucson были разные мнения, то вот по облику салона споров не возникло – в топе он хорош. Здесь нет козырька, зато есть красивый ниспадающий дисплей с закруглением – придраться невозможно.
Правда всё управление сенсорное, что мне – человеку-кнопочке, не совсем нравится. Материалы обивки салона качественные, на передней панели интересная тканевая вставка, такая же – в двери, в цвет сидений. У дверцы появилась форма, в нее же встроен динамик – музыка Krell.
В простых комплектациях симпатичной цифровой приборки не будет, вместо нее аналоговая под козырьком. Эффект необычности и современности будет потерян. Экран мультимедиа тоже станет меньше – 8 дюймов вместо 10. Зато часть кнопок станет физическими. Качество камеры у меня на обзоре неплохое, несмотря на засветы, углы удобные – все видно. А вот камеры кругового обзора нет в принципе.
Обивка кресел красивая, коричневого цвета, приятная на ощупь. Оттенок может меняться на другие, например, на голубой, но только в Visioner. Подогрев и обдув в богатой комплектации на месте, зато в базе их нет. В ней обивкой будет обычная тряпочка, вместо климата – кондиционер. Начиная со второй модификации появится раздельный двухзонный климат. Сзади его нет нигде.
Зато появился обогрев лобового стекла, раньше не было. Мультируль очень приятный, небольшого размера, толстенький – удобно. Электроусилитель руля на валу, а не на рейке, интересно, как машина будет рулиться. На торпедо появилась кнопка «diffuse», которая распределяет потоки воздуха по всей передней панели, а не из конкретных дефлекторов. Такое удобное распределение только в дорогой комплектации.
Со второй по старшинству модификации в Hyundai Tucson появляется телематика. Это приложение для управления авто для вашего смартфона или планшета, доступное для машин с автоматической трансмиссией, начиная со второй комплектации. С него можно производить дистанционный запуск, блокировать и разблокировать двери, открывать окна, задавать температуру климат-контроля, включать подогревы руля, сидений, лобового стекла, моргать аварийкой, если вдруг потерялись на парковке. Здесь же есть встроенная карта, по которой можно искать близлежащие объекты, использовать как навигатор с отображением пробок.
Я уже видела подобное, но в авто совершенно других бюджетов. Интересно, что производитель сделал это здесь. А вы считаете функцию полезной и нужной, или скорее игрушкой? Ведь с ее помощью можно контролировать техническое состояние автомобиля, некоторых функций, уровень топлива в баке. При неисправности появится оповещение.
Сзади уйма места, при настроенном под меня водительском кресле. Подлокотник приличный, высоко держится. По оснащению – только два USB-разъема, климата нет. Зато есть панорамное остекление крыши.
Рассмотрим ключ. Появилась кнопка «SmartSense», как в Санта Фе, т.е. машинку можно двигать с пульта вперед/назад. Функция работает даже тогда, когда вы бросили авто с повернутыми колесами – система сама их развернет. Подробнее я показывала эту фишечку на видео в своем аккаунте в Инстаграм – переходите, подписывайтесь, смотрите. У Дженезиса эта мулька продвинутее, его можно поворачивать с пульта. Также в функцию «SmartSense» входит распознавание дорожных знаков, регулирование скорости в зависимости от их обозначения (при включенном адаптивном круиз-контроле).
В завершении «удар по печени» – цены на Hyundai Tucson.)
1 869 тыс. рублей – база. Топ-версия с дизелем, как на стенде – 3 миллиона рублей. Топовая машинка на бензине с мотором 2,5л – 2,9 млн рублей.
Динамический тест-драйв покажет, как тачка едет, но не думаю, что будут какие-то невероятные открытия с точки зрения ходовых характеристик. Как считаете, стоит автомобиль таких денег?
Полный обзор нового Hyundai Tucson смотрите в моем новом видео и делитесь своим мнением в комментариях:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ :
Тест-драйв Toyota Fortuner - разбираемся кому он нужен
© Лиса Рулит