1 июня.
Вот уж нежданно негаданно - свершилось то, о чем и подумать было невозможно при всех "санкциях-манкциях" наложенных европейскими странами на Россию из-за позиции по Крыму и остальному там "рыму"...
Пока дело с "Северным потоком -2" движется вперёд, из-за упорства Германии, под шумок, тихой сапой, на рынок российских грузоперевозок подошла одна из ведущих мировых компаний -контейнеровозов! Логистическая компания "Maersk" подошла не просто видимо так, полюбоваться красивым берегом Находкинского порта...
Эта компания базируется и имеет штаб-квартиру в Дании. А как известно Дания тоже, из-за позиции Германии, санкционировала достройку "Северного потока-2" в своих водах.
Так вот - приход контейнеро-грузоперевозчика в порт Находка, остался как-то не сильно замеченным под влиянием различных новостей о приземлении самолёта Ирландской авиакомпании то в Минске, а то и в Берлине.
А между тем, крупнейшая мировая логистическая компания по товарообороту из стран Юго-Восточной Азии в страны Европы, МАERSK, привела свой корабль-контейнеровоз в российский порт Находка. По аббревиатуре грузоперевозок, это называется "порт Восточный".
Контейнеры из Азиатско-Тихоокеанского региона приплыли в российский порт , были разгружены с корабля доставщика -и сразу на бал! На железную дорогу их перегрузили. Прямо целиком двести сорок семь контейнеров оформила Находкинская таможня, о чем и поведала информацию в последних числах мая.
По железным рельсам РЖД, через всю страну Россию, проследует доставка груза контейнеров с автозапчастями до российского порта на Черном море - и прибудет в Новороссийск.
Оттуда уже, контейнеры уйдут в Турцию морским путем и в страны Средиземноморья.
Как видим логистическая компания Maersk , обладающая большим весом в области грузоперевозок , взвесив все "за и против", после нашумевшего инцидента в конце марта с затором судов на Суэцком канале, когда там засел на мели перегородив всё судоходство на неделю, грузовой корабль контейнеровоз Ever Given. решила протестировать обходные пути вокруг того канала - общепринятого мирового маршрута.
Видимо боссам компании не понравились большие издержки случившиеся в том весеннем пути.
И вот теперь Maersk решила подстраховаться, а заодно и "прощупать" почву" на момент выгоды при товаро- перемещении из пункта "А" в пункт "В" . Если , при конечных подсчётах, окажется , что так возить товары достаточно выгоднее -то эти преуспевающие "датчане" могут нарастить свои грузоперевозки через порт "Восточный".
"Да, то оно и должно быть им выгоднее!" - говорят представители российской стороны.
Они отмечают ,что есть выгода в сокращении времени доставки грузов почти в два(!) раза.
Транзит по Российским железным дорогам занимает всего-то до двенадцати дней пути. Вместе с временем потраченным из порта убытия до порта прибытия путь для грузов занимает примерно 25 -30 дней.
А вот при движении по воде, в сторону Суэцкого канала, на всё время прохождения маршрута, тратится порядка 45-ти , а то и больше дней.
Тут выгода очевидна - в сокращении сроков доставки грузов.
Если датскую компанию Maersk всё устроит,то она готова подписать соглашение о еженедельной аренде подвижного состава на РЖД. И тогда - "ту-ту Суэц"!
Новые пути и новые горизонты для бизнеса логистов из MAERSK, открыла случайная неудачная "парковка" корабля EVER GIVEN в глину и пески носом , прямо посреди Суэцкого канала.
Не было у корабля-контейнеровоза на тот момент семь футов под носовым форштевнем, и это спутало карты многим промышленникам в мире!))
Но не российским...