Россыпь мелких сколов или трещинки на лобовом стекле вещи обычные, если не сказать дежурные для большинства автолюбителей. Деталь, если она с подогревом и разными датчиками, стоит дорого. Из-за этого многие владельцы занимают выжидательную позицию и просто «копят» перед глазами следы непростой жизни их машины. Чем это опасно — читайте дальше.
Почему треснуло лобовое стекло
- Обычно сколы и трещины появляются из-за камней и разного мусора с дороги. Следы в виде точек или крохотных полосок бывают размером с игольное ушко, а потом могут разрастись в длинные лучи на все стекло.
- Часто стекло лопается от перепада температур, когда на морозе включают печку или в жару на всю работает кондиционер. Разлом обычно начинается со слабого места — уже имеющихся скола или трещинки.
- Иногда стекло установлено с перекосом и на неровной дороге, как говорят, «идет на излом». Так бывает после серьезной аварии из-за которой нарушилась геометрия. Тогда лобовое испытывает излишнюю нагрузку от кривого кузова.
- Бывает, что стекло трескается без особой причины. Подобным «славятся» лобовые, сделанные непонятно где и кем. Они обычно подозрительно дешевые и с мягким верхним слоем на котором остаются следы даже после мелких камушков и появляются разводы от щеток стеклоочистителей.
Почему нельзя долго ездить с трещиной на стекле
Поездку в сервис лучше не откладывать. Каким бы незаметным скол не был, со временем он станет больше. От вибраций стекло расходится и может разрастаться новыми лучами. В конечном итоге ремонт будет стоить едва ли не дороже нового лобового.
Помимо того факта, что это отвлекает от дороги и небезопасно, езда с треснутым стеклом снижает шансы на качественный ремонт. За пару дней в лучиках трещин скапливаются мелкие частицы грязи вымыть которые невозможно. Так получается из-за микродвижений стекла в полость которого «проваливается» мелкодисперсная грязь. Там она копится и превращается в черные следы. Чтобы такого не было — свежий скол надо сразу же заклеить скотчем, подложив бумажную салфетку, кусочек нетканого материала или чего-то подобного.
Езда битым стеклом изнашивает щетки стеклоочистителей. Резинки цепляются за неровные края и быстрее приходят в негодность.
Что будет за езду с трещиной на лобовом стекле
За езду с лопнувшим стеклом могут оштрафовать на 500 рублей, сославшись на часть 1 статьи 12.5 КоАП. Скол, если он в зоне работы щеток стеклоочистителей, формально препятствует обзору водителя, а значит это неисправность с которой на машине нельзя ездить. Де факто сотрудники дорожной инспекции не обращают на трещины внимания, в крайнем случае могут попросить их устранить.
С техосмотром уже сложнее. Скорее всего пройти его не получится, если на лобовом «красуется» трещина. Такая же судьба ждет владельца при постановке машины на учет. В этом ему наверняка откажут, если трещина в зоне видимости, что называется «перед лицом».
Как ремонтируют сколы на лобовом стекле
Сколы засверливают как больной зуб, а вместо пломбы заливают специальным полимером. Мастер сам решает в каком месте останавливать трещину, при этом стопроцентных гарантий никто не даст. Иногда «потушенный» скол начинает дальше разламывать стекло спустя время из-за того что машина попала в яму и кузов сильно тряхнуло.
Скол устраняют в несколько этапов.
- Сначала стекло очищают от грязи, чтобы присоска специального устройства для ремонта могла хорошо прилипнуть к поверхности.
- Затем скол засверливают и промывают под давлением спиртом из шприца. Рядом с ним устанавливают мост — то самое устройство для ремонта. Он представляет собой присоску на стекло с дополнительным фиксатором и трубочкой на резьбе в которую заливают полимер.
- Трубочку фиксируют точно над сколом. Она плотно прижимается к стеклу мостом, чтобы полимер из нее выходил внутрь трещин, а не вылезал на поверхность. Под скол с обратной стороны стекла часто крепят зеркальце. Оно помогает в подробностях видеть все повреждения.
- Полимеры различаются густотой. Их обозначают индексами: чем больше цифра, тем жиже. Сначала в колбу моста наливают жидкий полимер, так как он лучше проникает вглубь трещин, а для второго захода берут вариант погуще, потому что он крепче в эксплуатации. Некоторые пренебрегают этим правилом и потом получают мутные трещины в которых раскрошился мягкий полимер.
- Резьба в трубочке нужна, чтобы закапанный в нее полимер придавить так называемым инжектором — винтом на резьбе. Его вкручивают и так регулируют силу с которой он вдавливает рабочую субстанцию в скол. Иногда вместо инжектора к трубочке через шланг присоединяют насос, которым нагнетают давление, но принцип остается тот же.
- Параллельно с этим с обратной стороны стекла мастер подогревает его зажигалкой и легко надавливает, заставляя трещинки расшириться для лучшего заполнения. Обычно полимеру нужно 5–7 минут, чтобы он успел «разлиться». При необходимости процедуру повторяют несколько раз.
- На финише снимают мост, накладывают на полимер кусочек термоленты и сушат под ультрафиолетовой лампой. Лента частично растворяется, а ее остатки с полимером осторожно счищают. Затем полируют специальной пастой. Большие трещины ремонтируют по такой же технологии, двигаясь с мостом вдоль раскола.