Если взять статистику продаж автомобилей в первом квартале 2021 года, мы будем с вами очень удивлены. В ней нет Шкоды Октавия, хотя раньше этот показатель был в топ 5. А почему все это произошло? Ответ на поверхности, шкода сменила поколение и ценовую политику. А главное тут чехи решили, что данная машина идёт в D-класс.
Начнем по порядку:
- Ценовая политика. Базовая комплектация данного авто начинается от 1.6 млн рублей. И естественно вы его вы без допов не купите. Значит готовим 1.8 млн рублей за машину в которой фактически нет ничего( А если искать более или менее интересную комплектацию то готовим 2+ млн рублей. А за эти деньги уже можно смотреть кроссоверы марки шкода.
- Скоростные характеристики. Это прозвучит странно, но данный авто стал медленней предыдущего поколения. 1.6 на автомате разгон до 100 км/ч 12,4. Двигатель 1.4 также потерял в динамике. Во-первых автомобиль стал тяжелее на 100 кг, а во-вторых смена коробки передач.
- Обещанный комфорт. Ну уж если данная машина D-класс, то и уровень комфорта должен быть соответствующий. К сожалению нет. Задняя балка первый булыжник, летящий в сторону ВАГ. Уровень шумоизоляции арок точно не D-класс. И тут вылезла ещё одна проблема. Покупая данный авто в топ комплектации, вы получаете отличные передние кресла. Но только они больше базовых и значительно съедают места сзади.
- Тачскрин новой мультимедии. Почти все настройки зашиты в мультимедию и пользоваться ими стало гораздо неудобнее. Например климат-контроль. Это тонкая полосочка внизу экрана, попасть в которую в движении просто невозможно. Сенсорная полоса регулировки громкости - это очень современно, но и в неё попасть фактически нереально. Тумблер переключения режимов коробки выглядит современно, но через раз вместо D попадает на N.
Мой вывод: в данной модели компания шкода допустила огромную ошибку. Будучи королем в своём сегменте полезла выше, где трон уже давно занят. Такая же тема была с Ford. 1 и 2 focus легенды своего времени. 3 провал.
От былой Октавии остался только шильдик на решетке радиатора.