Реальный отзыв влдаельца 1.4 CAXA, DSG DQ 200

Расскажу как реальный владелец автомобиля с двигателем 1.4 САХА, обсудим нюансы эксплуатации и обслуживания, разберем реальный ресурс.

Холодной осенью 2018 г. я стал счастливым обладателем volkswagen jetta с пробегом 111 000 тысяч километров, под восторженные возгласы знакомых что с мотором tsi и коробкой DSG будешь зубы продавать, чтобы обслуживать и ремонтировать машину. Но судьба любит смелых и вот идет третий год владения, и что могу сказать.

За три года пробег стал 174 000 км, т.е 63 000 с момента покупки, и погнали по составляющим:

1. Масло, сколько было сточено языков людей что канистра масла станет неотъемлемой частью жизни, и даже во сне ты будешь подливать масло которое будет гореть со скоростью света, но нет. В моем случае доливаю 100-150 мл масла, за 10 000 км. и то только после 7-8 тысяч пробега стиль вождения нордический, спокойный раз в месяц даю просраться мотору на трассе 140-150 км.ч, надо понимать, я конечно могу ошибаться, что мотор создан под спокойную езду об этом недвусмысленно намекают отсечка на 6000 об/мин и полка крутящего момента от 1500 об/мин. т.е крутить мотор до звона поршневой нет смысла, но иногда давать жару на трассе нужно.

2. Турбина, нет страшнее слова для русского автолюбителя, приговаривают ее заочно на всех моторах на 100 000 км пробега пророча расходы сравнимые с организацией переворота в маленькой стране. А что по турбине на 142 000 закис клапан Вестгейта турбины, его замена в профильном сервисе заняла 4 часа времени и 17 200 рублей денег. Просто незабываем дать остыть горячей улитке 1-2 минуты каждый аз после поездки, и льем хорошее масло, в моем случае масло mobil 0W-40 ESP,

3. TSI непосредственный впрыск и прочие прелести. Однажды проверяю уровень масла а там удивительная картина 1,5 уровня масла, первая мысль, надо же машина сама генерирует масло! Но эта мысль была отброшена как нерациональная, стойкий запах бензина дал понять что в моторе образовалась великолепная смесь из бензина и масла, итог ТНВД, 16 700 рублей вместе с заменой масла и снова из картера пахнет как надо. А еще замена цепи, моя прошла 146 000 км. и даже не потребовала замены фазовращателей , что помогло сэкономить 17 000 рублей.

В итоге, что могу сказать, это надежный мотор, который при должном уходе и адекватном вождении не доставит хлопот, и да нет графы ДСГ потому как проблем с ней и не было. Как то так.