Вроде бы хорошая профессия, платят хорошие деньги, весь мир можно посмотреть. А вот минусы есть. И возможно, кого-то они не устроят.
Нестабильный график
Вот здесь не угадаешь вообще. Саннорма по налету составляет 80 часов. Все что выше - оплачивается по отдельным тарифам.
Есть еще такое понятие - рабочее время. Оно вообще больше этой цифры и составляет порой до 180-200 часов.
А вообще если посмотреть реально и учитывать то время, которое пилоты тратят на дорогу, брифинг, подготовку документов, ВС и т.д, то получаются вообще практически нереальные цифры - более 200 часов при плотном графике.
Конечно, пандемия здесь внесла свои коррективы и у многих налет упал практически до нуля, но грузовые А/К работали на убой. Так что с графиком тут вообще непонятно, к тому же ты никогда не знаешь план наперед.
Проблемы со здоровьем
Это вообще отдельная большая тема, может быть и длиннопост потом напишу.
Постоянные перелеты, взлеты и посадки, недосыпы очень сильно бьют по здоровью.
К концу летной деятельности основная масса пилотов зарабатывает кучу болячек - варикоз, проблемы с сосудами, глухота, снижение остроты зрения, геморрой и прочие прелести.
Работа в опасных условиях
Осторожность следует проявлять практически во всем. Всегда есть риск падения с высоты, даже если самолет находится на земле.
Вообще все правила безопасности, которым должен следовать летный состав, написаны кровью, поэтому требуют строгого соблюдения.
Взаимоотношения с родственниками
Взаимоотношения с мужем/женой (да, есть девушки-пилоты у нас) должны строиться на полном доверии. Супруг вообще априори должен понимать всю сложность профессии, иначе пиши пропало.
Нередко летчики женятся/разводятся часто, но все это исходит зачастую из специфики работы. Договариваться все же следует еще на берегу.