Не даром у нас существует пословица: «готовь сани летом, а зимой телегу»... В нашем случае автомобилистам лучше подумать о подготовке буксировочного троса заранее. Во-первых он может пригодиться и летом, а во-вторых, зимой может настать такой момент, когда думать будет уже поздно, придется экстренно что-то соображать на ходу.
Чтобы не попасть в просак, трос надо взять не только заранее, но и выбирать его тщательно. Там, где хороший вытащит вас из любой передряги, плохой может сдаться.
Вариантов много: стальные, сплетенные косичкой, капроновые или ленточные...
Начнем с длины
В ПДД указано, что длина троса должна быть от 4 до 6 метров, а на нем должно быть не менее двух красно-белых флажков для обозначения сцепки. Обратите на это внимание в первую очередь. Многие производители, особенно китайские, указывают одну длину, а на деле он оказывается в разы короче. Трос короче 4 метров сильно усложнит жизнь и вам и буксируемому, так как увеличивает шанс столкновения. Лучше всего купить трос на 5 метров.
Из чего сделан
Стальной трос
Многим нравится стальной трос, но не везде он будет уместен. Он намного крепче остальных, но очень неудобный и довольно скоро может заржаветь. Да, его можно смазывать, но приятно ли будет держать его после этого в руках?
Ленточный буксировочный трос
Он, как правило, более востребован среди автолюбителей. Его всегда можно смотать в рулон, он ярко выглядит и довольно качественный за свои деньги. Учитывая, что в основном он предназначен для буксировки, разрывная нагрузка троса должна быть минимум в два раза больше массы автомобиля.
Если же вам нужен буксировочный трос для выдергивания, то, конечно, намного лучше подойдет капроновый трос, сплетенный косичкой. Они намного дороже ленточных, но по банальным законам физики энергия не берется ниоткуда и не исчезает никуда. Накапливая энергию растяжения, такой трос преобразует ее в энергию сжатия, благодаря чему автомобили двигаются друг другу навстречу.
Трос-рулетка
Трос-рулетка в большей степени принадлежит к ленточным тросам, а основное его преимущество заключается в том, что он не провисает. Специальный механизм позволит легко его замотать обратно и снова вытянуть на нужную вам длину.
Единственный недостаток заключается в том, что в сравнении с ленточным его проблематично использовать с крупногабаритными автомобилями.