Очередной прикол мне подкинула моя старенькая Калина. В самый нужный момент, когда нельзя опоздать, она берет и не заводится.
При повороте ключа зажигания - стартер крутится в холостую, и раздаётся звук такой, как будь то шестерёнка стартёра не вошла в зацепление с маховиком двигателя, а крутится рядом.
У меня раньше такое иногда случалось, примерно раз в месяц. Тогда, после 3-4 попыток, шестерни сцеплялись и машина заводилась. Но в этот день я поворачивал ключ зажигания раз 20, и всё время стартер жужжал в холостую.
Очевидно, что-то наконец в стартере развалилось. Вот и появились планы на вечер.
В магазине автозапчастей я на всякий случай взял редукторный механизм и пару бендиксов с разным количеством зубьев. Не использованные запчасти я планировал вернуть обратно.
Приступая к ремонту, я первым делом скинул с аккумулятора плюсовую клемму.
Для того, чтобы добраться до стартера необходимо вынуть из моторного отсека корпус воздушного фильтра.
После этого я отключил провода от стартера. Открутил три гайки крепления и вынул стартер из мотора.
Дальше началось что-то непонятное.
Я и подключал его, чтобы "покрутить", и несколько раз разбирал-собирал, и снова подключал - всё исправно.
Втягивающее срабатывает, контакты замыкаются, бендикс выдвигается, стартёр крутится. А как только ставлю его в посадочное место, стартёр снова работает в холостую. Мотор стоит.
Потом, в очередной раз, разобрав стартёр и достав из него отдельно вал с бендиксом, я вставил этот узел в отверстие для стартёра и убедился, что шестерёнка бендикса точно вошла в зубцы маховика. Я обнаружил, что могу без усилий проворачивать вал рукой, но опять же в холостую. Маховик при этом стоит неподвижно.
Я чуть не сошёл с ума. Как такое возможно? В руках бендикс не проворачивается, а в моторе прокручивает...
Оказалось прокручивается не бендикс, а зубчатый венец на маховике.
На заводе этот зубчатый обруч одевается на маховик на "горячую посадку". То есть его разогревают до красна, он расширяется, а когда его одевают на маховик, он остывает и обжимается.
Я не знаю почему это произошло. Либо брак и неточная посадка, либо перегрев маховика от сцепления.
Если кто знает причину, напишите пожалуйста в комментариях.
В такой ситуации вариантов ремонта несколько.
- Если вы в пути, и нет возможности обратиться в автосервис, то можно набить несколько кернов по шву между зубчатым венцом и маховиком.
Для этого будет достаточно молотка и кернера (или другой заточенной железяки)
- Можно опять же в нескольких местах по кругу насверлить отверстий, нарезать резьбу примерно М5 +- и вкрутить соответствующие винты.
Для этого уже понадобится больше инструментов, сноровки и скорее всего электричество.
И в первом, и во втором случае необходимо проворачивать коленвал, чтобы маховик тоже прокручивался. Сделать это можно, накинув на болт маховика ГРМ вороток с головкой на 17.
- Самое надёжное, конечно - это отбуксировать машину в автосервис, где поменяют маховик с венцом в сборе. В этом варианте всё решают время и деньги.
Так как автослесарям придётся снимать колесо, полуось, коробку скоростей и корзину сцепления, эта процедура займёт практически целый день.
Ну а я взял сварочный аппарат и приварил зубчатый венец к маховику.
Сделал несколько точечных шовчиков в разных местах, проворачивая маховик, как описал выше.
Такой выход из положения я сам подсмотрел на форуме автомобилистов. Говорят, что с ездят так же уже много лет.
Важно только при приварке убедиться, что венец не перекошен.
Хорошо, что купленные зря запчасти можно вернуть в магазин)
Ну а я желаю всем удачи и как можно меньше поломок!
