Не так давно я выкладывал на своём канале публикацию о том, как оборачивают паровозы при смене направления движения.
Ух, как же на меня набросились хейтеры по поводу слова "оборачивают", уж больно оно для них в данном случае кажется довольно непривычным и режущим слух. Каких только гадостей в комментариях мне тогда не понаписали:
"Автор, ты дурак, оборачивают колбасу в бумагу, а паровозы разворачивают!" - негодовали некоторые читатели.
Невежество и неграмотность к сожалению встречаются очень часто, порождая слухи и неверные домыслы, а всё почему — естественно от незнания сути вопроса и его истории. Такая же аналогичная ситуация вышла и на тему того, что у паровоза не будка локомотивной бригады, а как мне тут в комментариях опять же высказывали — кабина... Пришлось даже сделать целую публикацию, чтобы доказать обратное.
Но вернёмся же к сути поставленного вопроса, почему на жд транспорте принято говорить, что локомотивы именно оборачивают, а не разворачивают как автомобили. А для этого уясним для себя ещё несколько исключительно железнодорожных терминов.
«До места доедем, снабдимся водой, и топку почистим мы дружно»… — поётся в одной песне, посвященной трудовым будням паровозной локомотивной бригады.
Испокон веков у паровоза как и локомотивной бригады было два «места» ещё со времён запуска первой железнодорожной магистрали Петербург-Москва — основное и оборотное депо.
Основное депо в старину до революции называли коренное. В основном депо у паровоза и локомотивной бригады была приписка — то есть дом родной. После истечения домашнего отдыха, на явку в очередную поездку локомотивная бригада приходила в основное депо, например на станции Осташков, откуда она принимала паровоз и затем отправлялась куда-либо с поездом, скажем на Великие Луки.
По прибытию на конечную станцию назначения в Великие Луки, после отцепки локомотива от состава поезда, бригада следовала в оборотное депо. Там она ложилась спать в доме отдыха для бригад или же, если позволяло рабочее время, меняла направление и сразу же отправлялась в обратный путь. В оборотном депо паровоз именно оборачивают (вот откуда пошло это слово!) на поворотном круге или на треугольнике для следования в обратную сторону. Поворотный круг — устройство, предназначенное для оборота единицы подвижного состава на 180 градусов.
По прибытии в оборотное депо отмечали у дежурного маршрутный лист, сдавали ключик от регулятора (устройство для включения тяги на паровозе), чтобы при необходимости гоняльщики могли сделать манёвры, т.е. переставить паровоз в пределах депо, пока в "отдыхаловке" сладко спят уставшие труженики стальных магистралей. Регулятор непременно запирали на замок.
Снимали и запирали в шкафчиках на тендере фонари, инструмент, маслёнки.
А в основном депо в дежурке висел стенд, на котором были написаны фамилии паровозников, и против каждой висела жестяная табличка разного цвета: «в поездке», «в отпуске», «дома», «на больничном» и т. д.
Возвращается из пункта оборота локомотивная бригада, сдаёт маршрутный лист — дежурный встаёт из-за стола, подходит к стенду и меняет одну табличку на другую. Тоже своеобразный ритуал был.
Ставьте лайк👍, если вам понравилось и подписывайтесь при желании на мой канал "Заповедная магистраль", чтобы не пропускать новые публикации. Спасибо за просмотр!
Ещё больше интересных фото на личной странице автора в Instagram