Нет на нашем рынке компании, которая так часто меняла бы модели, как Hyundai вместе с сеcтрой Kia. Вот и к приходу нового Hyundai Tucson 2021 нельзя прибавить слово «наконец». Кажется недавно я делал с очередным Хендай Туссан тест, и вот очередное обновление - уже четвертое поколение. Да не просто рестайлинг, а капитально бестселлер изменили. Да ну, скажут мои читатели, приглашаю их задать свои вопросы, ну, извините, выбрал бы просто симпатичную.
Что там по внешнему виду, что изменилось по сравнению с предшественником?
Во-первых, теперь новая платформа, увеличилась длина на 15 см, и колесная база на 8,5 см, обновился дизайн передней и задней части, заметно изменился интерьер. Посвежели моторы, правда, объем их сохранился. Увеличили колесную базу, значит теперь больше места для задних пассажиров и в багажнике, он стал больше на 50 литров. Всего в нем – 530 литров. По ширине Хендай Туссан стал просторнее на 10 мм.
Теперь есть так называемые скрытые ходовые огни. Как только вы включаете зажигание, они появляются, и у машины есть своя световая подпись, т.е, вы ее узнаете в потоке - такой символ Туссана.
Фары в базе галогенные, а вот в этом экземпляре, что с вами на фото, светодиодные.
Сзади особой формы фонари, смотрятся эффектно и замыкают стремительный брутальный образ.
Панель приборов в базе с обычными стрелками, в топ версиях - цифровая, безрамочная с удобным для глаз расположением. Центральный экран необычно (для сегодняшних моделей) встроен в консоль, а не торчит из нее.
Телематические сервисы – вы можете дистанционно завести автомобиль, но перед этим установить температуру, все подогревы, в том числе, лобового стекла. Можно задать вентиляцию, еще такая фишка – режим Wallet, ну, камердинер, автомобиль запоминает, что с ним происходило и может выдать свою историю.
Здесь полный пакет - активный круиз-контроль, удержание в полосе, парковка с брелока, 4 видеокамеры, премиум аудиосистема, система обзора слепых зон… А из нового, у Хендай Туссан камера считывает дорожные знаки, и активный круиз-контроль видит "80" и едет "80", "60" – значит поедет только "60". Это можно выключить, конечно, если вы хотите, но штрафов может быть больше.
Что с моторами?
Моторы семейства Smartstreem, все моторы, как утверждает импортер, новые. Двухлитровый бензиновый, он может быть агрегатирован с механикой и автоматом, с передним или полным приводом – все сочетания возможны. Есть новый двигатель 2.5 л. бензиновый, 190 сил с 8-ступенчатой АКПП, но только с полным приводом и двухлитровый дизель, тоже новый, с 8-ступенчатой АКПП и 186 л.с.
Повторюсь, мощность у 2.0 л - 149,6 л.с., дизель 186 л.с., бензин 2,5 – 190 л.с.
Динамика у моторов похожая - около 9 секунд до "сотни", а вот расход разный. Дизель в среднем потребляет 7,7 литра, а бензин - 9,6 литра.
Пару слов по подвеске.
Из нового еще нужно упомянуть: в полном приводе система Terrain Mode. Она добавляет к обычным режимам Драйв, Нормал, Спорт, Смарт еще и внедорожные.
Одним словом: повезет с комфортом, оберегая и согревая (есть рассеянный обдув), в том числе и душу будущего хозяина.
Цена - в районе 3 млн. рублей. Начальная версия подорожала на 130 тысяч рублей, топовая - почти на полмиллиона.
Недавно испытывал парочку Тойота Рав4 против Тигуан, они в ту же цену. Но Хендай Туссан же совершенно новый автомобиль, протестируем, узнаем, насколько совершенный.
Мой видео тест с Хендай Туссан, что еще пока будет дораспродаваться, смотрите внизу. Надеюсь, они будут щадящими.