Приветствую! Благодарю за проявленный интерес!!!
Хочу рассказать о том, как определить пробой наконечника катушки зажигания двигателя или высоковольтного провода.
Ситуация: двигатель "троит" , свечи сняты, но они сухие, без повреждений в чем же дело? Дело в том, что многие механики не видят данный тип повреждения на свечах зажигания ( как не видят и такой:
https://zen.yandex.ru/media/id/60ac8c96fda1245e2f376f18/60d23532f181e36935367812 ),
а те кто видят думают, что проблема в свечах. Меняют на новые и через короткий промежуток времени всё повторяется.
Так в чём же проблема?
Все просто. Центральный электрод свечи при работе изнашивается и искровой зазор между боковым и центральным электродами увеличивается.
С ростом искрового зазора растет сопротивление, а дальше как говорится: "где тонко, там и рвётся". Резиновый колпачок не выдерживает и происходит пробой по наружной части изолятора свечи. Многократный пробой в этом месте приводит к образованию глубокого прогорания как в колпачке так и на свече в виде черной полоски.
Поэтому при замене только свечи прогар в колпачке катушки зажигания не устраняется и все повторяется заново.
Последствия достаточно серьезные:
1. Разрушение каталитического нейтрализатора отработавших газов в следствие перегрева (каталитика в простонародье)
2. Если на двигателе установлен узел выпускной коллектор-нейтрализатор то 99% из 100 куски наполнителя нейтрализатора попадут внутрь камер сгорания и вызовут повреждения двигателя.
3. Увеличенный расход моторного масла
4. Отказ механической части двигателя
5. Ощутимая потеря динамики разгона а/м
Вот такая цепочка событий из-за ошибки при диагностике.
Теперь ты знаешь на что смотреть при замене свечей. Увидел такое, замени катушку зажигания или провод в том цилиндре, с которого снял поврежденную свечу!!!
Было полезно? Подпишись, лайк-палец вверх, коммент!!!