На моей памяти это 1-ая "капсула времени" с кузовом универсал! Сейчас речь сходит о ВАЗовской "Четверке" эталона 1999 года выпуска с пробегом всего 282 километра!
В С-Петербурге получилось выявить занимательный экспонат в облике буквально свежего универсала ВАЗ-2104. По легенде данную машину прикупил свежей некоторый человек, который намеревался ввести на нее ручное управление и переработать в инвалидную трансформацию. Впрочем, в мощь всевозможных оснований, устроить это не вышло и дальнейшие 20 с маленьким лет "Лада" провела в гараже без движения! Вытащили ее оттуда только в 2021-м году, когда 1-ые обладатели приняли решение выставить авто на перепродажу.
Серийный выпуск автомашины ВАЗ-2104 был начат на Волжском авто заводе во 2 половине 1984 года. Параллельно с свежей моделью выпускали подобный по классу автомашину ВАЗ-2102, который к апрелю 1985 года был всецело вытеснен с сборочного потока. От него "Четверке" достался ряд уникальных подробностей, касающихся задней части авто.
При разработке данной модели конструкторы оперировали необходимой особенностью такого времени: создание свежей модели с наименьшими расходами на создание и предельным потребительским эффектом. В следствие этого за базу была взята модель ВАЗ-2105. Впоследствии удлинения крыши были замечены выштамповки для усиления жёсткости. Эта система кузова разрешает расположить на крыше длиннющий багажник, перегружать который не рекомендовано, например как расчётная жёсткость кузова универсала важно ниже, чем у автомобиля.
Задняя дверь раскрывалась ввысь, на ней было использовано безусловно свежее заключение — подогрев заднего стекла и стеклоочиститель, — до 1994 года использовавшееся лишь только в производстве автомашин, шедших на вывоз, а вслед за тем попавшее в нормальную комплектации
Салон для свежей модели был позаимствован у базисной модели ВАЗ-2107, за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение разрешает прирастить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и за это время возможно транспортировать крупногабаритные грузы. Абсолютная нагрузка автомашины возрасла до 455 кг. В базисной комплектации отделка салона достаточно ординарна. Спартанский вариант подразумевает нормальную тротуар с мало важным набором устройств, обивку салона и сидений со стереотипными съёмными подголовниками из искусственного происхождения кожи и резиновые коврики пола.
Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальным рулевым колесом.
Так как передняя часть авто идентична моделям с кузовом седан, серийному отопителю сложнее согреть больший объём салона в холодный период года. Задняя часть авто часто запотевает в холода. У авто штатно отсутствуют задние вентиляционные отверстия для сброса салонного воздуха (в отличие от ВАЗ-2107), что затрудняет процесс закрытия дверей (с закрытыми стеклами). По сравнению с ВАЗ-2105, 2107 (с идентичными моторными установками), имеет меньшую максимальную скорость (данные из «инструкции по эксплуатации» ~137 км/ч против ~142 км/ч) в связи с изменённым передаточным отношением главной передачи — 4,44 (ранние модификации) против 4,3 на седане.
- ₽
Toyota Mark II 1986
Футболки с принтами Гачимучи.
Суперцены на APPLE в Ситилинк
Задняя дверь подвержена загрязнению дорожной грязью (пылью, поднимаемой колесами), локально затягиваемой при движении на больших скоростях в зону пониженного давления — исправляется установкой на 5-ю дверь верхнего дефлектора, подающего (в зону разрежения) более чистый воздух с крыши. Еще существует способ, как избежать накопления грязи на задней двери — это изменение конструкции заднего бампера — нижнюю часть надо выгнуть в обратную сторону и закрыть щель между бампером и кузовом — пластину 1 метр на 15 см посередине. Бензобак объёмом 43 литра (против 39) расположен горизонтально под днищем багажника без дополнительной защиты — есть вероятность повреждения при движении по пересеченной местности.
До 2003 года универсал ВАЗ-2104 выпускался на «АвтоВАЗе», затем производство было перенесено на конвейер «ИжАвто». Кроме этого, на предприятии «РосЛада» в Сызрани было начато производство ВАЗ-2104 с дизельными двигателями, однако оно было вскоре свёрнуто. На «ИжАвто» «четвёрку» в разных комплектациях выпускали с 2003 по 2009 год, затем из-за финансовых трудностей производство было остановлено. Однако с сентября 2010 года завод возобновил выпуск LADA 2104. Производство автомобиля на «ИжАвто» прекращено 17 сентября 2012 года