Как мы уже знаем в Москве 11 железнодорожных направлений. Это Курское, Горьковское, Ярославское, Ленинградское, Казанское, Рязанское, Киевское, Смоленское, Савеловское, Павелецкое и Рижское направление. Последнее с 30 апреля 2020 года осталось без поездов дальнего следования.
Рижское направление
Рижское направление Московской железной дороги - это электрифицированных участок от станции Москва-Рижская до станции Шаховская, протяженностью 155 км. Находится в подчинении Московско-Смоленского района управления Московской железной дороги.
На участке располагаются следующие станции:
- Москва-Рижская, по характеру работы отнесена к 1 классу. На станции имеется музей Московской железной дороги, а также имеются соединительные ветви с Курским, Смоленским направлениями и Октябрьской железной дорогой
- Подмосковная, по характеру работы отнесена к 1 классу, имеет соединительную ветвь с малым кольцом Московской железной дороги (МЦК). На станции имеется Паровозной депо и депо Дирекции скоростного сообщения (М-ДОСС), а также базируется восстановительный поезд.
3. Тушинская, по характеру работы отнесена к 3 классу
4. Павшино, по характеру работы отнесена ко 2 классу
5. Нахабино, по характеру работы отнесена к 1 классу. Станция является конечной для поездов 2-го диаметра (D2 Подольск - Нахабино), на станции имеется моторвагонное депо ТЧ-17 (ЦППК)
6. Дедовск, по характеру работы отнесена к 4 классу. Станция является конечной для некоторых электропоездов
7. Снегири, по характеру работы отнесена к 4 классу. Одна из самых маленьких станций Рижского направления
8. Манихино-1, по характеру работы отнесена к 3 классу. Станция имеет соединительные ветви с Большим кольцом Московской железной дороги (БМО). Также на станцию осуществляют заезд, в прямом смысле этого слова, электропоезда следующие со стороны Кубинки в сторону Поварово и обратно.
9. Новоиерусалимская, по характеру работы отнесена ко 2 классу. Станция является конечной для некоторых электропоездов. В непосредственной близости располагается Новоиерусалимский мужской монастырь.
10. Холщевики, по характеру работы отнесена к 4 классу
11. Румянцево, по характеру работы отнесена к 4 классу. Станция является конечной для некоторых электропоездов.
12. Чисмена, по характеру работы отнесена к 4 классу.
13. Волоколамск, по характеру работы отнесена ко 2 классу. Одна из самых крупных и сложных в работе станций Московской железной дороги. На станции происходит смена тяги для грузовых поездов, дальше грузовые составы едут уже под тепловозной тягой, хотя контактная сеть протянулась до станции Шаховская, но в силу того, что на участке Волоколамск - Шаховская используется контактная сеть малой мощности, она не может обеспечить напряжением грузовой состав. Станция является конечной для большинства электропоездов. Дальше идет однопутная линия.
14. Станция Благовещенское, по характеру работы отнесена к 5 классу и находится под управлением станции Волоколамск. Используется в основном для скрещения поездов.
15. Шаховская, по характеру работы отнесена к 4 классу. Сразу за границей станции начинается Октябрьская железная дорога. Станция является конечной для электропоездов Рижского направления. Также на станции заканчивается контактная сеть.
Ежедневно 2 раза в день, от Шаховской до Ржевского мемориала (разъезд Муравьево) курсирует дизель-поезд РА-1. Не сказал бы, что раньше на рижском направлении было оживленное движение пассажирских поездов. Их было всего 3:
- №1/2 Москва Рижская - Рига
- №63/64 Москва Рижская - Псков
- №661/662 Москва Рижская - Великие Луки
В настоящее время поезд №1/2 в отмене из-за ограничений, а поезда №63/64 и 661/662 перевели на Белорусский вокзал (Москва-Пассажирская-Смоленская) и пустили через Вязьму.
С 6 мая по маршруту Москва-Рижская - Ржев-Балтийский - Ржевский мемориал (разъезд Муравьево) пустили электропоезда ЭС1П (Ласточка) в режиме экспресса 7000-й нумерации. Оператором по перевозке стала АО "Центральная ППК". До станции Волоколамск Ласточка движется своим ходом, а вот дальше уже находится под управлением тепловоза ТЭП70БС. Данный маршрут не пользуется большой популярностью, и от Волоколамска в сторону Ржева едет, практически, пустым. Так что пригородному перевозчику стоит задуматься о целесообразности данного маршрута в таком виде. Как по мне стоит добавить данному маршруту остановки, хотя бы в границах Москвы и Московской области (сейчас Ласточка имеет остановки Москва-Рижская, Тушинская, Истра, Волоколамск, Княжьи Горы, Погорелое Городище, Зубцов, Ржев-Балтийский, Ржевский мемориал).
Один интересный момент: часть Рижского направления, от станции Манихино-1 до станции Шаховская входит в маршрут частного грузового перевозчика БалТрансСервис. Данный перевозчик использует только тепловозную тягу, так, что увидеть тепловоз 2ТЭ116 на Рижском направлении можно и не доезжая до станции Волоколамск.
Если вам очень понравилось Рижское направление, то можете прокатится по нему на самом медленном экспрессе Московской железной дороги, по маршруту Москва-Пассажирская-Курская - Шаховская, который имеет остановки Каланчевская, Рижская, Дмитровская, Красный Балтиец, Стрешнево, Тушинская, Волоколамская, Пенягино, Павшино, Красногорская, Опалиха, Нахабино, Дедовск, Снегири, Манихино-1, Истра, Новоиерусалимская, Холщевики, Румянцево, Новопетровское, Чисмена, Волоколамск. Согласитесь слишком много остановок для экспресса. Так же можно прогуляться по соединительным ветвям станции Манихино-1, но помните хождение по железнодорожным путям опасно для жизни!
Под покровом ночи на рижском направлении можно застать электропоезд ласточка, следующий без остановок и опознавательных знаков в сторону области. В этом нет ничего мистического, как вы могли подумать. На самом деле каждую ночь одну из ласточек депо М-ДОСС, которое располагается на станции Подмосковная, отправляют разворачиваться по соединительным ветвям станции Манихино-1, по следующему принципу: со станции Манихино-1 ласточку отправляют по 5-ой соединительной ветви на станцию Манихино-2, там она меняет кабину и отправляется на станцию Лукино, далее она опять меняет кабину и отправляется на станцию Манихино-1 уже по 6-ой соединительной ветви. Это требуется, по одной из версий, для равномерного стачивания колесных пар, ведь часть ласточек, которые обслуживает депо М-ДОСС ежедневно курсирует на МЦК по кольцу.
Вот такое Рижское направление. Оно и без поездов дальнего следования по своему интересно.
Материал подготовлен совместно с группой Вконтакте: Всё о транспорте
Автор текста: Алексей Варанасьев
Спасибо за просмотр! Увидимся в следующей статье!