За окном конец мая, но погода словно капризная молодая особа каждый выходной преподносит нам неприятные сюрпризы, то дождь с градом, то слякоть или даже снег, при условии что всю рабочую неделю была ясная и солнечная погода. В связи с этим уже которые выходные летят на смарку. Я ещё с осени запланировал одну скоротечную прогулку по городу, но хотелось не просто приехать и прогуляться, а найти интересные локации при хорошем освещении. И вот настал день че, я точно знал, где мне нужно было припарковать машину и откуда вести съёмку. Но даже в этих мелочах всё пошло не по намеченному сценарию.
Сразу хочу сказать, я не отношу себя к трейнспоттерам. Для тех, кто не знает напомню, что трейнспоттинг (Trainspotting) — это железнодорожное хобби — увлечение наблюдением за поездами. Название этого увлечения произошло от английских слов “train” и “spotting”, дословный перевод — “отслеживание поездов”. Я просто вырос недалеко от железной дороги. Как и большинство населения многих стран очень много путешествовал на поездах дальнего следования к месту летнего отдыха. У меня очень много теплых воспоминаний из детства про запахи, связанные с железной дорогой. Звуки колесных пар на стыках железнодорожного полотна это чуть ли не самая любимая музыка, но сейчас всё немного по другому. В историю ушли легендарные паровозы и стыки на рельсах почти исчезли. Хочу предупредить, что некоторое время назад прокатилась целая череда скандалов связанных с фотографированием инфраструктуры железной дороги. Можно запросто угодить в отделение и попасть под административное нарушение за безобидные фотографии. Как я и оговорился вначале, припарковаться там, где планировал не получилось. На этот день в этом месте работали дорожные службы по восстановлению асфальта от которого за зиму остались только одни воспоминания. Поэтому мне пришлось парковаться на другой стороне железной дороги.
Машину оставил среди благоухающих цветочными ароматами яблоневого сада около заброшенного несколько лет трёхподъездного дома построенного в середине 50-х по проекту архитектурно-проектной мастерской МОСОБЛПРОЕКТ им. академика В.А. Веснина.
Типовая серия жилых домов 1-254 введены в действие 21 февраля 1955 г. Государственным комитетом Совета министров СССР по делам строительства. Между прочим дом выглядит как снаружи, так изнутри очень даже бодренько, а его внутренней планировке могут позавидовать соседствующие небоскрёбы спальных районов, которые сленге архитекторов получили название человейники.
Но этим брошенным домам характерным для крупных городов и республик бывшего СССР будет посвящено пара последующих материалов. Просто невозможно объять невозможное в одном блоге. Минуя городские трущобы жилого комплекса "ЛЕСНОЙ", ищу как выйти к железной дороге.
А это поверьте сделать совсем непросто, если ты не местный и не знаешь все звериные тропы истоптанные аборигенами с одной стороны города на другую, минуя эстакады и переходы. Поверьте мало кто из местных ими пользуется. Администрация делает всё возможное, чтобы перекрыть доступ к железной дороге, но это всё тщетно. Вот и я нашёл обходные пути, чтобы не лезть через забор. На переднем плане ресивер для сжатого воздуха. Его заполняет до рабочего давления передвижная компрессорная установка, а потом сжатый воздух используется для очистки стрелок от снега в зимнее время. Если я заблуждаюсь, то обязательно меня поправьте.
Погода радовала как никогда и способствовала фотографированию местных достопримечательностей. Если смотреть по направлению от Москвы в сторону станции Железнодорожная, то слева видна мини-ТЭЦ ярко голубого цвета. Принадлежит тепло-энергоснабжающей организации ООО «ВЕСТА-НТК». Отапливает микрорайон "Лесные поляны". Топливо - газ, аварийное - дизтопливо. Шумит, зараза сильно. Дальше высотки жилого комплекса "ЛЕСНОЙ". Справа двухэтажные кирпичные гаражи ГСК-19. А ведь изначально планировали 4 этажа. Есть версия, что планируется снос в рамках реконструкции Носовихинского шоссе. Нет слухов без огня. Поживём увидим.
Где-то там на горизонте совершила акт суицида собирательный образ героиня произведения Л.Н. Толстого Анна Каренина.
Прогуливаясь вдоль железной дороги, нужно держать уши востро. Электрички снуют влево и вправо. Если находишься недалеко от крупной станции, то об этом можно услышать предупреждения по громкой связи.
Если обычные электрички и товарняки не такие проворные, то самая большая скорость, которую развивает "Ласточка" 160км/ч. А скоростной поезд "Сапсан"? который курсирует по этой ветке способен развивать скорость до 350 км/ч, но на российской железной дороге скорость ограничена до 250 км/ч.
Тем временем со стороны Москвы приближается маневровый тепловоз. В их маркировке я ещё тот специалист)))
Он приятно проурчал дизелем, открывая виды на ещё один из заброшенных домов, которые планируется посетить сегодня. Это одноподъездный кирпичный жилой дом серии I-204-112 построен в 1948 году. Относительно недавно его постигла участь большинства заброшек. В доме был случайный пожар, пострадала кровля.
Здесь же были встречены парочка юных споттеров, которые увлеченно фотографировали всё подряд на мобильные телефоны. Что-либо узнать у них и завязать беседу не получилось.
В самом начале я обмолвился, что изначально планировал запарковать свой DEFENDER в другом месте.
Представляете какой бы получился кадр, если бы мне удалось сюда заехать. Теперь этому же не суждено сбыться. Все подъезды перекрыл свежевыкрашенный двухметровый забор.
Когда едешь на электричке, то все свободные плоскости покрывают разнообразные работы уличных художников. Это довольно спорный вид искусства. Здесь проходит очень тонкая грань дозволенного, которую не стоит переступать.
Одно дело закрытая от посторонних глаз стена какого-то ГСК, которую разглядеть могут разве что пассажиры пригородных поездов. Другое дело случай, который получил чуть ли не международную огласку с работой питерской группы ДОБРО Bursone, которые создали свой новый "шедевр" на борту одного из заброшенных кораблей «Энергия» — «Буран» программы советской многоразовой транспортной космической системы (МТКС) на космодроме Байконур. На борту одного из кораблей они написали "ПРЕЖДЕ, ЧЕМ ЛЕЗТЬ К ЗВЁЗДАМ, ЧЕЛОВЕКУ НУЖНО НАУЧИТЬСЯ ЖИТЬ НА ЗЕМЛЕ!" Этот поступок в буквальном смысле взорвал средства массовой информации. Многие осуждали ребят в вандализме, кто наоборот восторгался смелостью их творческого замысла. Я не в праве их не оправдывать , ни осуждать. Но вот один из членов экипажа программы (МТКС), не буду называть его имени и фамилии поддержал творческий порыв дерзких парней из северной столицы. В продолжение темы предлагаю ещё одну работу, но уже других художников.
Тем временем маневровый локомотив возвращается уже по другой ветке. Из него вышел машинист и начал разблокировать колёсные пары, винимая из под них тормозные башмаки. Он не обращал на меня никого внимания.
Я не стал докучать его своим вниманием, перешёл на противоположную сторону железной дороги и пошёл вдоль забора искать выход с противоположной стороны откуда я заходил.
Здесь я чуть не попал в лапы проголодавшегося, но очень милого инопланетянина, которому очень понравилось наш молочный пломбир в вафельном стаканчике, который оказался любимым мороженым россиян. Они предпочитают его есть в вафельном стаканчике. Таковы результаты исследования компании NielsenIQ.На такой вид и формат мороженого приходится 28,1% продаж в России. При этом в 2020 году вафельный стаканчик стали выбирать меньше, чем в прошлые годы.
В заключении статьи хочу сказать. что в нашем депо до конца 90-х стоял не один паровоз в идеальном состоянии. Так вот один из них сейчас красуется перед входом на футбольную арену Московского клуба Локомотив. А у нас к сожалению сохранился талько такойЮ правда очень милый паровозик СОЛНЫШКО родом из Кучино.
Тем временем возвращаюсь на свою другую сторону города через тоннель под железной дорогой, который относительно недавно в историческом масштабе был у нас реконструирован. До этого у нас была одна дырка перед которой выстраивались многокилометровые очереди с обеих сторон.