Во время передислокации войск, особенно во время военных конфликтов немаловажную роль играет связь штаба с войсками, а также безопасность самого штаба. Именно в такие моменты руководство крупных войсковых подразделений наиболее уязвимо.
Руководствуясь целью защитить офицерский состав, коллектив ЦНИИ инженерных войск СССР в 1975 году начали работы по созданию мобильного командного пункта, способного защитить командный состав от различных угроз военного времени. Новая разработка получила внутриведомственное название «Редут».
Потенциал огромного вездехода
В качестве шасси для «Редута» был выбран военный автомобиль МАЗ-543В. Он отличался повышенной проходимостью и удовлетворял требованиям грузоподъёмности для проекта «Редут». И ещё шасси оснащалось собственными средствами заглубления, что тоже требовалось по проекту. МАЗ-543В имел солидный клиренс, а также систему управления давлением в шинах, повышающую его вездеходные качества.
Шасси, помимо обладания высокими вездеходными качествами, отличалось и маневренностью — радиус разворота 11-метровой машины составлял 13,5 метров. Это осуществлялось благодаря передним поворотным колёсам. Автомобиль мог преодолевать броды высотой более метра без предварительной подготовки и преодолевать подъёмы с уклоном до 30 градусов. Привод осуществлялся на все 4 оси, колёса оснащались грубым протектором для надёжного перемещения по любым типам почвы.
Крепость на колёсах
По проекту 11-метровый корпус, составлявший единое целое с кабиной управления должен был получить некоторое бронирование, но на испытательном образце, естественно, применялся обычный металлический корпус. В качестве дополнительной защиты предлагалось обсыпать корпус машины грунтом — это давало защиту от пуль и лёгких снарядов, а в некоторых случаях грунт защищал и от ионизирующего излучения.
Для контроля ситуации на поле в верхней части машины установили восемь окон, заделанных специальным поляризованным стеклом и защищённых бронированными шторками. В самом корпусе установлена дверь тамбурного типа для доступа внутрь машины. Внутреннее пространство предлагалось устраивать по-военному просто — один большой стол для командира, на котором предполагалось размещение и использование тактических карт, а для младшего офицерского состава предполагалось установить три стола и несколько телефонных аппаратов для докладов.
Машину предполагалось закапывать обычном бульдозером
«Редут» предлагалось загонять в предварительно выкопанный окоп, где он вставал в боевой режим — из корпуса во все стороны выдвигались опорные стойки и окоп засыпался грунтом.
Засыпался мобильный бункер при помощи обычного бульдозера. Время от начала размещения до завершения работ составляло всего 30 минут. При этом глубина окопа варьировалась вплоть до полного сокрытия машины — на крыше и передней части «Редута» специально для таких случаев устанавливались устройства для сброса грунта, облегчавшие выезд машины из окопа при необходимости. Мощность двигателя в сочетании с полным приводом обеспечивала выход из неутрамбованного грунта без использования спецтехники для расчистки.
Внутреннее помещение составляло 26 квадратных метров площади, спокойно вмещая до десяти человек, помимо двух людей из экипажа. Тамбур герметично закрывался, системой подачи воздуха являлась труба на крыше, которую можно было наращивать или укорачивать до необходимых размеров.
Почему «Редут» так и не попал в массовое производство?
Несмотря на все свои положительные качества, «Редут» ожидала незавидная судьба — неоднократные переработки продолжались в течении четырёх лет, в течении которых про машину неоднократно докладывали министру обороны СССР Устинову, но министр всё время откладывал осмотр новой техники.
В начале мая 1979 года, «Редут» своим ходом двинулся из Нахабино, где был разработан, в сторону Минска для демонстрации высшему военному командованию СССР. С подачи командующего Белорусским военным округом, «Редут» был дооборудован телевизором и дополнительным телеэкраном.
После окончательных доделок, машину демонстрировали высшим военным чинам, вплоть до министра обороны. Многие представители генералитета оценили «Редут» по достоинству, высказываясь о необходимости серийного производства. Но Устинов неоднократно откладывал вопрос «на потом», фактически задвигая производство на неопределённые сроки — фактически закрывая проект.
Машину ещё неоднократно демонстрировали генералитету, аж до 1987 года, пока Язов (министр обороны на тот момент) не поставил окончательный крест на возможностях производства. Советский Союз на тот момент не имел достаточных средств для производства мобильных бункеров на серийной основе, тем более, что подобный вид военной техники уже не рассматривался военными как необходимый.
«Редут» был отогнан в Подмосковье, на территорию Военно-инженерной академии имени Куйбышева, где находится под открытым небом и потихоньку ржавеет, постепенно разрушаясь и «теряя» детали. А сама идея мобильных укреплений умерла в 1987 году — после этого нет никаких данных о разработке таких машин в дальнейшем.
🔵 «Это совсем не противокумулятивные экраны»- зачем немцы ставили такие пластины на свои танки
Сама идея подвижной фортификации несколько устарела с появлением сверхтяжёлых снарядов, тактической атомной артиллерии и тактических ракет. Появись такая идея перед Великой Отечественной Войной, возможно она бы и заимела какое-то развитие, но в эпоху ядерного оружия такие бункеры оказались не нужны, и даже бесполезны в силу своей слабой защищённости от таких видов вооружения.
Спасибо за прочтение статьи! Ставьте лайки,✅ подписывайтесь на мой канал у нас есть 👉 Телеграм и 👉 сайт. Пишите своё мнение!
Если Вы заметили ошибки, напишите мне в личные сообщения!
Вопрос к читателям: Как Вы считаете, насколько был эффективен «Редут»?
🔵 5 трудностей, с которыми немцы сталкивались при использовании трофейных советских танков