Надышавшись пылью полировочных паст, химией для химчистки, ароматизаторами салонов из ваших автомобилей я попытался проветриться Вырваться из круга забот и уехать на своём верном коне по имени "Молния" куда-нибудь подальше. Где воздух чище, просторы шире, и солнце ярче.
Но увы. Стоило мне отъехать от работы на какие-то смешные 400км, как в динамике моей гарнитуры раздался звонок и знакомый голос сообщил мне , что в работе у наших маляров стоит долгожданный Кадиллак , который должен был быть взят в работу неделей ранее. На весь расслабон мне отводилась максимум неделя.
Пришлось вот прямо на обочине менять планы на отдых. Сокращать запланированную культурную программу и так далее.
Но зная отмеренное , всё вокруг начинает выглядеть несколько ярче , сочнее , аппетитнее.
И вместо того чтобы не спеша катить в светлую даль навстречу приключениям, пришлось буквально нестись на всех порах по бескрайним просторам в уже известные по прежним поездкам места.
Раз уж нет времени на открытие нового, так почему не кайфануть от того что было открыто ранее?
О том как мне отдыхалось я напишу отдельно. А пока немного о том что ждало меня по приезде.
Давненько я не работал с Кадиллаком . Тем более с седаном. Последний раз помнится это был СТС , приехавший ко мне на химчистку из Осетии. То был довольно уставший аппарат. Как по кузову , так и по салону.
Тем более было интересно посмотреть как эволюционировал Кадиллак , ведь в мастерской меня ждал свежий CTS4.
Снаружи машинка очень красива. С какой стороны не подойди, к дизайну не придраться. Всё выверено до мелочей.
Однако конструктив всего этого несколько странный. К примеру полное отсутствие поддомкратников. хилое крепление кузовных элементов. Ну и покраска.
С покраской здесь не сказать чтобы беда , но шагрень гуляет по кузову , будто машину красили не на конвейере , а в пыльном сарае. На деталях заводской окраски на самых видных местах присутствуют пылинки, что для автомобиля премиум класса странно.
Хотя судя по тем "американцам" которые я полировал, в Америке мало кто заморачивается внешним видом автомобилей. И тем странно общепринятое утверждение что детейлинг пришёл к нам из Штатов.
После работы наших маляров мне предстояло отполировать автомобиль и покрыть его тефлоновой защитой.
Оно конечно чтобы вот так сразу с корабля на бал , у меня было впервые. Ещё утром я нёсся на своей Молнии от отеля под Воронежем в котором я переночевал на пути домой , а вот уже ближе к вечеру я стою в своей мастерской с машинкой в руках и пытаюсь нащупать связку, которая даст эффект. Не привычно однако.
Практически весь капот усеян мельчайшим скольчиками лака от пескоструя. Будто иголочками истыкан. Помимо этого есть и сколы покрупнее. Один , так и вовсе с вмятиной. Ну и конечно-же риска. Куда без этого?
И если риску я смогу убрать полировкой , то вот со скольчиками я не смогу сделать ничего. Особенно с теми что как будто из под иголочки. Ну не срезать же слой лака на глубину скола? Ведь вполне себе может оказаться что лака и не останется вовсе.
Поэтому аккуратно вывожу блеск на деталях, при этом отвлекаясь на то что поправляют в процессе сборки автомобиля наши маляры.
Цвет у машины такой, что на нём практически ничего не видно при первом взгляде, поэтому приходится выискивать недостатки, которые могут "вылезти" в самый последний момент. Хотя нанесение тефлонового покрытия допускает коррекцию лака уже после нанесения без ущерба для покрытия. Это вам не танцы с бубном после нанесения так называемой керамики или жидкого стекла.
Собственно поэтому процесс корректировки и растянулся практически до момента выдачи автомобиля клиенту. Буквально за час до срока нами был обнаружен небольшой переходик на бампере, который мы пропустили. Буквально несколько минут и всё исправлено.
Само тефлоновое покрытие хорошо тем , что для его повторного нанесения не требуется полная полировка автомобиля. Достаточно только тщательно отмыть автомобиль и обезжирив можно наносить состав , не опасаясь за то что лак на машине после каждого нанесения станет тоньше после восстановительной полировки.
Так же можно его наносить и самостоятельно , существенно экономя на услугах полировщика ( представляете что я пишу ? ))).
В итоге дождливым вечером мы отдали автомобиль клиенту.
К сожалению победить микросколы , разбросанные по всему кузову , мне не удалось. Да и собственно ничем кроме перекраса деталей с этой бедой не справиться. Увы.
А что до отдыха ? Надеюсь будет ещё время , когда я смогу отдохнуть от шума полировочной машинки, пыли и ароматов различной химии , применяемой мною в работе.
Ну а наша мастерская продолжает свою работу.