Рад Вас снова видеть на моем канале.
На многих отечественных автомобилях, печка – уязвимое место. Проблем с ней множество, и хозяину желательно знать возможные причины и способы устранения неисправностей. Пользуясь моментом, хочу рассказать, как я решал эту проблему на своей машине.
Что произошло
В марте заметил, что печка начала греть намного хуже, чем в прошлом году. Но решать проблему сразу не стал. Все никак не было свободного времени, а обращаться за помощью к специалистам я не хотел. Деньги возьмут, а вдруг к следующей весне снова перестанет нормально греть. Нашел свободное время, прочитал соответствующую литературу и приступил к работе.
Как решил проблему?
Я начал идти от простого к сложному. Сначала тщательно осмотрел систему на предмет подтеков. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости напрямую влияет на обогрев салона. Но у меня с ним было все в порядке. Никаких подтеков, а антифриза было достаточно.
Далее проверил резистор. В интернете читал, что его исправность можно определить даже без специального инструмента. Для этого нужно завести автомобиль и понаблюдать за работой печки на разных скоростях. Если горячий воздух начинает дуть в салон только на максимальной скорости, значит проблема в нем. У меня же она работала на всех скоростях, но воздух не такой теплый, как был до обнаружения поломки. Раньше, чтобы полностью прогреть машину хватало 7-10 минут, а сейчас и за 15 не нагреется.
Проверил салонный фильтр. Менял его совсем недавно, вдруг снова засорился. А из-за этого, между прочим, сгорают предохранители. Он был в норме, поэтому стал проверять дальше.
Следующим на очереди был термостат. Проверял его так: прогрел двигатель, и рукой потрогал подводящий и отводящий патрубок. Один из них был горячим, а другой – холодным, собственно, как и должно быть.
На уме осталось только 2 варианта: неисправен блок управления или забилась система. Отремонтировать контроллер своими руками точно не смогу. Нет ни знаний, ни инструмента. Покупать новую деталь тоже не хочется. В данный момент нет средств на дополнительные расходы. Осталось попробовать промыть систему охлаждения. На своей старой машине уже промывал радиатор, так что не составит особого труда сделать это еще раз.
Подождал, пока двигатель немного остынет. Приготовил все необходимое, и начал сливать охлаждающую жидкость в тазик. А пока сливал, в емкости увидел посторонний мусор в виде ржавчины и накипи. В гараже у меня есть приличный запас дистиллированной воды. Как раз подойдет для этих целей. Залил в радиатор жидкость, и запустил мотор. Нужно, чтобы он поработал 15-20 минут, затем слить и повторить.
На выходе была жидкость темного цвета, и мусора там было полно. Повторил еще раз. Результат уже лучше, но все равно не то. В третий раз дистиллированная вода была практически чистой. Посчитал, что этого достаточно. Залил новый антифриз, и полез проверять работу печки. Ах, да, чуть не забыл, еще выгнал воздух с радиатора. Для этого нужно открыть горловину на радиаторе, найти верхний и нижний патрубок, и несколько раз надавить на них. О наличии воздуха в системе свидетельствую пузырьки в самом радиаторе.
Наконец-то у меня получилось.
После промывки системы охлаждения, печка стала греть намного лучше. На следующий день решил засечь, за сколько же нагреется салон. Согласно моим замерам, в машине стало тепло уже через 8 минут. Уже лучше, а поменяю фильтр, станет еще теплее.
А как промываете радиатор вы? Отдаёте машину в сервис, или предпочитаете выполнять мелкий ремонт своими руками?