Замена крючка или, как еще называют, клипсы одна из самых простых и востребованных операций при ремонте шубы. Причин замены бывает несколько, это поломка, отсутствие фиксации или наоборот, избыточно сильная фиксация. Так же клипсы меняют при перекрое борта или при установке на новом месте.
Здесь я расскажу только о крючках, о петлях в другой раз, поскольку работа с противоположной стороной борта немного отличается. Как будут фото ремонта петель, так и расскажу. Замена одного или нескольких крючков отличается только объемом портновских работ, причем незначительно. Когда шубу приносят в ремонт я обязательно проверяю застежки. Во-первых, если уж изделие принесли в ремонтировать, надо устранить все поломки, во-вторых, клиенты не всегда помнят о такой мелочи, когда приходят с крупной проблемой. Причем клипса может работать хорошо, но отверстия, через которые выходят ее части, слишком разношены или порваны и крючок вылезает наружу. В этом случае ремонтируется только мех, а застежка пришивается старая.
В качестве примера, детская кроличья шубка, где внизу два слабых крючка, а три верхних плохо застегиваются. Проверяю верхние. Отлично работают, но застегнуть действительно тяжело, особенно ребенку. Причина в том, что в застежку попадает мягкий и густой ворс кролика рекса. Аккуратно, филировочными ножницами убираю ворс около штырька клипсы. Проблема решена.
А вот нижние клипсы требуют замены. Для этого нужно вскрыть борт. Обычно начинают с отпарывания подкладки рядом с проблемным местом. В моем случае подкладка пришита на машинке, поэтому буду забираться внутрь через низ, там подкладка пришита вручную.
Открываю часть подола, сантиметров пятьдесят, для работы этого хватает. Надрезаю нитки вспушки (стежки, скрепляющие борт с подбортом) и добираюсь до крючков. Место крепления усилено бортовкой и это правильно.
Осматриваю мездру, она целая, не растянута, дополнительных операций не потребуется. Если бы усиления бортовкой не было, высока вероятность порывов. Если обнаружился порыв или сильное растяжение, его зашивают до минимально возможных размеров, чтобы через отверстия проходил только штырек и подвижная часть клипсы. И обязательно нужно укрепить потом.
Вставляю новые, отобранные по усилию, клипсы. Пришиваю их, не пропуская ни одного предназначенного для этого отверстия.
Заворачиваю подборт по сгибу и фиксирую его булавками с бортом. Булавки втыкаю ближе к перегибу.
Восстанавливаю вспушку. Это две — три строчки. Первая делается посередине подборта и обязательно проходит через клипсы, фиксируя их на борт.
Вторая строчка крепит край подборта к борту. В моем случае двух строчек достаточно. Булавки убираю. Осталось восстановить подкладку по низу и выстричь мех около новых застежек так же, как я сделал вокруг верхних крючков.
Думаю, на написание этой статьи времени ушло больше чем на описываемую работу.