История создания первого самолета

В начале 1919 года, конструктора Яковлева и инженера Туполева, пригласили на заседание Совета Труда и Обороны. Председатель Совнаркома Владимир Ильич Ленин, поинтересовался у них - что они собираются делать со своим детищем? Инженеры предложили несколько разных вариантов, но к всеобщему удивлению Ленин выбрал самый легкий.

Совет Труда решил, что одним из решений может стать выпуск самой простой модели, которая бы не требовала сложных летательных аппаратов. По этому решению, компания "Илья Муромец" получила задание спроектировать и построить лёгкий пассажирский самолёт.

"Илья" - это своего рода аббревиатура от "Ильюшинская авиостанция".
Компания была основана в 1919 году на базе бывшей фабрики "Дукс", которая так же занималась производством самолётов.
Производство из "Дукаса" переходило на новое место расположенное в подмосковном городке Муроме. А где же завод, спросите вы? А это и есть будущий "Муром".

Яковлевы создали истребитель "Фарман", самолет, который очень полюбился русским военным. Он был очень простой в управлении и управлении, так как строился по принципу не "Авиатик", а "Крыло инженера Голубкова".
После "Фардана" Яковлева пригласили к Марксу - показать "Илью Муромца".

Угадайте кто был первым директором этой компании? Конечно же М.В. Фрунзе - он и руководил строительством завода "Муромец".
Поначалу его завод производил машины различного назначения, а после стал разрабатывать и новые самолеты.
А потом... Потом, в 1928 году, на сцену вышел новый самолёт - "И-3".
Эта модель была очень похожа на "Ил-2". Но все же что-то было в "ИЛе" нового, что отличало его от своих предшественников.
Многие самолет называли лучшим в мире, но он все же не собирался сдаваться. За что и поплатился в конце концов.
Уже в 1940 году "ИЛ-2" стал лучшей машиной мира. Вот такое вот падение и взлеты...