Танки "TAM" были сняты с производства после того, как в Аргентине было выпущено 193 танка разной модификации. Однако западногерманская компания Thyssen-Hanschel сохранила и разработала свой конструкторский прототип. В результате этого было начато производство нового танка. Кодовое название проекта первоначально именовалось "TAM-4", позже было изменено на "TH301". Первый прототип был завершен в 1978 году, и вскоре после этого Thyssen-Hanschel также выпустил еще один прототип со 120-мм пушкой.
Вооружение
Основной пушкой TH301 базируется на 105-мм нарезной основной пушки L7A3, соответствующей типу основной пушки Leopard 1, 105-мм основной пушки Rh105-30, разработанной компанией Rheinmetall. Основная пушка может стрелять стандартным 105-мм танковым снарядом НАТО, основным типом запуска является HESH (бронебойно-фугасный) , HEAT (кумулятивно-осколочный), APDS (бронебойный подкалиберный с отделяющимся поддоном) трех видов.Весь боекомплект машины составляет 50 снарядов при использовании раздельного режима хранения: 20 в башне и 30 в корпусе машины.
Основное орудие заряжается заряжающим, скорострельность может достигать 10 выстрелов в минуту. Ствол оснащен эжектором и термозащитным кожухом , а также установленным двусторонним стабилизатором для повышения точности стрельбы. Кроме того, машина оснащена цифровым компьютером управления огнем и лазерным дальномером для повышения осведомленности о боевой обстановке и нанесения урона по вражеским целям.
Суб-вооружение TH301: 7,62-мм спаренный пулемет и зенитный пулемет на крыше с боекомплектом 6000 патронов. С другой стороны, существуют два типа пулеметов: бельгийский FN MAG и Rheinmetall MG3.
Конструкция кузова
Подверженная масса танка составляет 30 тонн. Средний танк TH301 использует сварной лист из никелево-хромомолибденовой стали, поэтому броня очень тонкая. На коническую башню частично повлияла конструкция танка Leopard 1 с низким профилем и просторным интерьером. Броня спереди толщиной 50 мм (наклон 75 градусов), боковая броня - 22 мм (наклон 32 градуса), задняя и верхняя - 7 мм (наклон 32 градуса). Кузов был модифицирован по сравнению с боевой машиной пехоты "Ласка", толщина брони, угол наклона и броня башни одинаковы.
По сравнению с танком TAM, ствол танка TH301 оснащен ксеноновой лампой для повышения ночных боевых возможностей, а также в стороне установки юбочной брони боевой машины пехоты Weasel. Салон автомобиля оснащен системой защиты NBC three, которая позволяет команде работать в загрязненной зоне в течение 8 часов. Бортовой обогреватель также позволяет запускать двигатель в диапазоне температур от -42ºC до -35ºC, а также ручную/автоматическую систему пожаротушения для обеспечения безопасности в транспорте.
Чертеж танка ТН301
Конструкция кузова
Подверженная масса танка составляет 30 тонн. Средний танк TH301 использует сварной лист из никелево-хромомолибденовой стали, поэтому броня очень тонкая. На коническую башню частично повлияла конструкция танка Leopard 1 с низким профилем и просторным интерьером. Броня спереди толщиной 50 мм (наклон 75 градусов), боковая броня - 22 мм (наклон 32 градуса), задняя и верхняя - 7 мм (наклон 32 градуса). Кузов был модифицирован по сравнению с боевой машиной пехоты "Ласка", толщина брони, угол наклона и броня башни одинаковы.
По сравнению с танком TAM, ствол танка TH301 оснащен ксеноновой лампой для повышения ночных боевых возможностей, а также в стороне установки юбочной брони боевой машины пехоты Weasel. Салон автомобиля оснащен системой защиты NBC three, которая позволяет команде работать в загрязненной зоне в течение 8 часов. Бортовой обогреватель также позволяет запускать двигатель в диапазоне температур от -42ºC до -35ºC, а также ручную/автоматическую систему пожаротушения для обеспечения безопасности в транспорте.
Конструкция кузова
Подверженная масса танка составляет 30 тонн. Средний танк TH301 использует сварной лист из никелево-хромомолибденовой стали, поэтому броня очень тонкая. На коническую башню частично повлияла конструкция танка Leopard 1 с низким профилем и просторным интерьером. Броня спереди толщиной 50 мм (наклон 75 градусов), боковая броня - 22 мм (наклон 32 градуса), задняя и верхняя - 7 мм (наклон 32 градуса). Кузов был модифицирован по сравнению с боевой машиной пехоты "Ласка", толщина брони, угол наклона и броня башни одинаковы.
По сравнению с танком TAM, ствол танка TH301 оснащен ксеноновой лампой для повышения ночных боевых возможностей, а также в стороне установки юбочной брони боевой машины пехоты Weasel. Салон автомобиля оснащен системой защиты NBC protection system, которая позволяет команде работать в загрязненной зоне в течение 8 часов. Бортовой обогреватель также позволяет запускать двигатель в диапазоне температур от -42ºC до -35ºC, а также ручную/автоматическую систему пожаротушения для обеспечения безопасности в транспорте.
Ходовая
TH301 оснащен гидравлическими амортизаторами на некоторых грузовых колесах для ослабления отдачи выстрела, также используется торсионная подвеска. Танк оснащен дизельным двигателем MTU-MB 833 Ka-500 мощностью 720 Л.С., максимальная скорость передвижения составляет 78 км/ч.
Чтобы повысить непрерывную боеспособность TH301, конструктор установил для него дополнительный бак с добавлением 200 дополнительных литров топлива, благодаря чему он может преодолеть до 940 км без дозаправки. TH301 также может легко переплыть водную местность глубиной до 1,4 метра без подготовки. При наличии плавучего оборудования максимально преодолимая глубина увеличивается до 4 метров.
Последующие События
Оригинальные и 120-пушечные версии готовы к экспорту, их легко модифицировать и модернизировать до другого кузова (например, упрощенная версия боевой машины пехоты weasel TH302, зенитная машина TH325). Цена в то время составляла чуть более 3 миллионов долларов, что позволяло странам с ограниченным бюджетом получить хорошо разработанное танковое оборудование. Потенциальными пользователями являются Индонезия, Таиланд и Аргентина, но из-за различных факторов никакие зарубежные заказы не могут быть достигнуты. На момент 2021 года Аргентинские танки TAM в количестве 200 единиц в рабочем состоянии, правительство страны намерено модернизировать их через 20 каждые лет.
Спасибо за внимание!
