Несмотря на разделяющую мнения внешность, он хорошо противостоит Honda CR-V и Toyota RAV4
Новый Tucson 2022 является не просто отличной эволюцией своего предшественника, но и может стать одним из лучших внедорожников в своём классе на рынке. Вспоминая свою неделю с Nissan Rogue, я был впечатлен тем, насколько Hyundai удалось добиться тех же качеств, что и его сопернику. И хотя я провёл с ним всего несколько дней, Tucson преподнес мне несколько хороших (и один или два плохих) сюрпризов.
Лучший или худший вид?
Термин "sharp dresser" в Английском языке означает человека, который хорошо одевается. В этой модели все аналогично. Имея некоторые линии от седана Elantra, Tucson имеет несколько поверхностей, соединённых линиями, которые создают положительные и отрицательные пространства в линиях кузова. Например, параллелограмм вставленный в двери, перекликается с геометрическими колесными арками. Переднее крыло и углубление в задней панели собирают свет для верхней части кузова и создают тени для дверей и нижней части.
Использование треугольников в дизайне автомобиля - редкость, но Hyundai не следует этому, используя характерную переднюю решетку, которая маскирует такие элементы, как дневные ходовые огни, за полупрозрачной хромированной отделкой. Как и у его меньшего собрата Venue, у Tucson основные фары установлены в небольшие вырезы в переднем бампере, что исключает использование противотуманных фар. Фонари имеют форму клыков и соединены подсвеченной перекладиной. Если присмотреться, то включенные фонари напоминают галактику.
Подобные детали не дают нам заскучать, если мы устанем смотреть на общий стиль Tucson, что по нашему мнению, должно произойти быстро. Но слово "интересный" довольно часто используется в качестве комплимента вместо слова "красивый". Лично я считаю, что Tucson отлично использует свои странные углы и линии, чтобы быть непохожим на других и несмотря на то, что куча линий пересекается друг с другом, в целом это целостный и привлекательный стиль. Не все мои знакомые согласны с этим, но я рад видеть, что Hyundai идёт на риск в дизайне, даже в своих более массовых моделях.
Дизайн интерьера Tucson вызывает гораздо меньше разногласий. Среди основных моментов - металлические детали на центральной консоли и отделение верхней части приборной панели и окна от остальной части салона - немного похоже на то, что использовалось на Mustangs и Thunderbirds в середине 1960-х годов, но модернизировано с помощью необычного 4-спицевого рулевого колеса Hyundai. Материалы находятся в диапазоне, ожидаемом в данной категории: верхняя часть приборной панели и верхняя часть дверей имеют мягкую обивку, а нижняя часть дверей и центральная консоль выполнены из жесткого пластика. Как и в Nissan Rogue, в отделке задних дверей используется твердый пластик, а мягкая на ощупь часть присутствует только на подлокотнике.
На передних сиденьях 1052 мм пространства для ног и 968 мм пространства для головы, опережая CR-V всего на 2,5 мм, а RAV4 - на 10,2 мм в обеих точках. В Rogue на 2,5 мм больше места для ног и на 33 мм больше места для головы. Tucson начинает демонстрировать преимущество на втором ряду: 1 050 мм для ног и 990 мм для головы. Если сравнивать с конкурентами, то только Honda и Toyota больше на голову. Такие функции Tucson, как откидывающееся заднее сиденье (с подогревом в комплектации Limited), расширяют пространство и комфорт для взрослых.
Объем багажника также впечатляет: 1 095 л при поднятых сиденьях или 2 118 л при сложенных сиденьях. Лучше только у Honda со сложенными сиденьями - 2,146 л. С другой стороны, Hyundai Tucson более удобен спереди, чем его конкуренты.
В тестируемом автомобиле мультимедийная система и климат-контроль с 10,3-дюймовым экраном оснащены сенсорными элементами управления, что обеспечивает современный чистый дизайн, но было бы лучше сохранить физические кнопки для регулировки громкости, селектора радиостанций и некоторых элементов управления кондиционером. Это функции, которые часто используются и в конечном итоге очень отвлекают во время вождения, а эти значки слишком малы для быстрого использования.
Если вы не купите гибридный или подключаемый Tucson, вы всегда будете иметь 2,5-аспирационный двигатель, соединенный с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль, который мы тестировали, имел полный привод с ручной блокировкой межосевого дифференциала для более скользких поверхностей, но даже в автоматическом режиме он хорошо распределяет мощность между передней и задней осями.
Имеется селектор режимов движения с 4 настройками - Normal, Sport, Smart и Snov.
Режим Sport делает внедорожник более оживлённым, даже с мощностью всего 190 л.с. Tucson просто адекватен, когда мы говорим о спортивном вождении. Он проворный перед лицом Rogue 183 л.с. или CR-V 192 л.с., но RAV4 205 л.с. лучше, а Mazda CX-5 с её опциональным 254-сильным турбодвигателем - самая быстрая из всех. В плане управляемости и торможения Tucson находится в одной лодке с Nissan, Toyota и Honda - безопасный и стабильный, но далеко не весёлый.
Функции безопасности
Что делает Hyundai более привлекательным, так это длинный список стандартного оборудования безопасности. Предупреждение о столкновении с автоматическим торможением с функцией обнаружения пешеходов, ассистент движения по полосе и монитор внимания водителя входят в комплектацию каждого Tucson, а в версии Limited, на которой я ездил, есть адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по шоссе и предупреждение о слепых зонах. У конкурентов есть то же самое в комплектациях начального уровня, но только Nissan ProPilot так же хорошо интегрирован, как системы Tucson, которые удерживают автомобиль в центре полосы и вдали от других автомобилей, даже на поворотах или при интенсивном движении.
Расход топлива
К сожалению, Hyundai отстает, когда мы говорим о расходе топлива, показывая 10,2 км/л в городе, 12,3 км/л на шоссе и 11,1 км/л в комбинированном режиме - я видел, как бортовой компьютер показал 9,8 км/л после немного более энергичного вождения, Honda CR-V является самой экономичной в сегменте, показывая 12,3 км/л в комбинированном режиме, а RAV4 и Rogue - 11,9 км/л. Tucson 2022 улучшил этот показатель по сравнению со своим предшественником, но я бы ожидал комбинированный расход в диапазоне 12,8 км/л и 13,2 км/л на шоссе. Это значительно отличается от показателя 15,3 км/л у гибрида (против 16,6 км/л у RAV4 Hybrid).
Цена:
Hyundai Tucson 2022 SE начинается от 1.8 млн рублей, предлагая 8-дюймовый экран, вышеупомянутые системы безопасности и светодиодное освещение спереди и сзади. Среднеразмерная модель SEL за 1.9 млн рублей добавляет сиденья с подогревом, электро ключ, систему предупреждения о слепых зонах и адаптивный круиз-контроль. Спортивная комплектация N-Line за 2.2 млн рублей получает уникальные колёса, тканевый и кожаный салон и цифровую приборную панель (но без механических изменений), а Limited оправдывает цену в 2.5 млн рублей с панорамным люком, системой автоматической парковки и 10,3-дюймовым экраном мультимедийной системы. HTRAC, система полного привода, предлагается в качестве опции.
Протестированная версия HTRAC Limits, окрашенная в цвет Amazon Gray, стоит около 2.6 млн рублей, что является хорошей ценой для полноразмерной версии, если вам не нужны спортивные характеристики внедорожника. Nissan Rogue Platinum AWD за 2.7 млн рублей имеет схожую формулу, с лучшим расходом топлива и эргономикой. Тем не менее, новый Hyundai Tucson занимает первое место в сегменте по внутреннему пространству, комфорту и стилю по сравнению с конкурентами с аналогичными двигателями и управляемостью. После Palisade и Sonata, Tucson - ещё один хороший сюрприз для марки.
Если вам понравилась статья, может вам понравится и это:
Топ 3 по настоящему отличных внедорожника занимающие топ места на рынке
---------
Этот китайский внедорожник планирует взорвать рынок своей технологичностью