На протяжении последних нескольких лет любительские квадрокоптеры перестали быть чем-то необычным и стали использоваться повсеместно: от геодезической разведки до доставки пиццы . Сейчас дрон можно купить в магазине электроники и начать летать в этот же день. Однако практика показывает что у новичков их только что купленные «игрушки» не доживают и первых шести месяцев использования.
Что не так в данной ситуации и почему довольно таки недешёвый летательный аппарат вот так просто можно потерять несмотря на всевозможные датчики, систему позиционирования и функцию возврата домой? Как и в большинстве случаев все решает человеческий фактор, а говоря простым языком ошибки пилота. Внизу я привел лично мой топ список правил, несоблюдение которых может плачевно обернуться для вашего квадрокоптера:
-Проверь исправность аппарата.
Как бы это очевидно не звучало, но техника должна быть исправна. Это значит что перед каждым полетом следует проверить откалиброван ли компас, дроны фирмы dji, как правило, сами запрашивают это и не дадут вам взлететь без калибровки. Однако если длительное время данная процедура не запрашивалась, следует это сделать самому. Также с особым вниманием следует отнестись к состоянию аккумуляторов, что можно посмотреть во внутреннем меню приложения перед вылетом.
-Смотри своими глазами куда летишь.
На мой взгляд, самая распространенная причина почему люди теряют свои беспилотники в том что, во время полета можно смотреть на экран устройства которое передает картинку с камеры квадрокоптера. Это сильно расслабляет и зачастую является причиной столкновения с препятствием, которое не попадает в поле зрения камеры. Поэтому я на своем опыте убедился что если есть возможность наблюдать визуально за дроном, то лучше так и делать. Тут вы можете возразить что современные квадрокоптеры от dji имеют датчики столкновения, да и как визуально наблюдать за доном если надо отлететь на километр? Да согласен, в случае дальних расстояний возможности зрительного контакта нет. Но в таком случае, не следует сильно снижаться к земле, а если все-таки снизиться надо, то летим по направлению к камере, исключая полет в стороны и назад. Что же касается датчиков столкновения, то они просто не сработают в случае проводов или веток.
-Не летай на остатке батареи.
Простое правило гласит: начинай полет со ста процентов, заканчивай не ниже двадцати. Не разряжай аккумулятор в ноль: во первых, это заметно укорачивает срок его службы, во вторых, есть риск падения.
-Не летай в стремных местах.
Что я в данном случае под «стремным» местом. Это места вблизи ЛЭП, большие скопления металлических конструкций, антенны, вышки сотовой связи, в общем все то, что может вносить помехи в систему позиционирования дрона. Сюда же можно отнести места с большим скоплением проводов, либо иных помех для безопасного полета. Ну и конечно же сюда отнесем режимные объекты, такие как аэропорты, воинские части и т.д.
-Делай поправку на ветер (погоду).
Погодные условия также являются негативным фактором при полетах. Сильный ветер может просто снести небольшой дрон далеко от места взлета. Однако здесь есть небольшой лайфхак: если вы видите что вас сносит, следует снизить высоту- как правило, на небольшой высоте не так сильно дует ветер.
-Запланируй экстренное возвращение домой.
В первую очередь, надо проследить чтобы дрон зафиксировал точку взлета на случай аварийного возвращения домой. Также немаловажно проследить чтобы на его пути не было посторонних препятствий в виде проводов, веток и т.д.