Меня преследуют различные технические неудачи в последнее время, вот примеры:
- косил траву на даче, не докосил, у стартера слетела пружина, шнур не возвращался обратно, плюнул и бросил покос;
- работал с мотоблоком там же на следующий день, пропала тяга, два часа искал причину, оказалось-забился воздушный фильтр, при этом он вполне продувался усилием лёгких человека, решил вопрос временно, выкинув бумагу и обтянув фильтр старым носком :)
- я сейчас в отпуске и из-за дождей я ничего не сделал из уличных работ (хотел немного повозиться с кирпичами), также накрылась важная ежегодняя дальняя поездка с уборкой могил родственников;
- во время ремонта в квартире обнаружил кровоизлияние в правый глаз, причина неизвестна, врач долго смотрела разными приборами, ничего криминального не нашла, выписала капли и аскорутин, никаких ограничений по работе и физическим нагрузкам не установила.
Уже не говорю про доставший меня дабл-старт Рено Дастера, переборка впуска не помогла, буду искать дальше.
Вернёмся к теме статьи. Стартер я хотел купить новый, это сделать не удалось, мотокоса Зубр ЗКРБ-350 снята с производства, подходящий по размеру продавцы в лучшем магазине Курска подобрать не смогли. Есть намётки на АлиЭкспресс, но там ждать надо, да и нет полной уверенности, что подойдёт.
В общем, я решил собрать стартер назад и в процессе понять, что случилось. Вот, корпус стартера.
Внутри посадочное место пружины.
Хорошо виден выступ, за который она цепляется наружным концом. Руками вставить пружину внутрь невозможно, она выстреливает куда ей угодно :)
В интернете я высмотрел способ укладки при помощи кусочка вязальной проволоки.
Делаем из нее подходящее по диаметру кольцо и вставляем в него пружину, действуя от наружных витков к внутренним.
Смотрим на катушку стартера, в ней есть паз для внутреннего зацепа пружины.
Немного подгибаем пассатижами пружину, чтобы можно было попасть пазом в зацеп.
Вот так оно будет работать после сборки узла. Устанавливаем пружину внутрь корпуса, не забываем про наружный зацеп.
Снимаем кольцо, придерживая пружину плоскими отвёртками, берегите пальцы и глаза!
Далее, обрезаем шнур на перетертом месте (под рукой не было нового).
Обжигаем на газе кончик, чтобы не распускался, вставляем в отверстие и прорезь катушки, завязываем узелок для фиксации.
Смазываем пружину литолом, без фанатизма.
Наматываем шнур на катушку против часовой стрелки (смотрим, куда должна крутиться катушка при запуске).
Временно фиксируем шнур в прорези катушки.
Аккуратно ставим катушку в корпус, следим чтобы внутренний зацеп пружины зашёл в паз катушки. Сразу ставим шайбу крепления катушки и притягиваем ее винтом.
Аккуратно выводим шнур в отверстие корпуса.
И вставляем шнур в рукоятку, не забываем про обжиг кончика и узелок фиксации.
Проверяем работу узла, и ... Пружина слетает.
Думаю, вы догадались, причина в износе шайбы, ее диаметр маловат, катушка отходит от корпуса вверх по оси и пружина слетает с фиксатора. Проблема решается установкой шайбы большего диаметра,у меня была с отверстием на 6 мм, поэтому, чтобы винт не проваливался, я подложил и родную. Узел пришлось пересобирать, благо, пружина не распустилась.
После повторной сборки я проверил работу пару десятков раз, все работает хорошо.
А вот примерно подходящий стартер с Али, размеры, правда, не такие, надо искать.
Возможно, надо подобрать по точкам крепежа и сразу брать с ответной частью на коленвале, все в сборе.
А вообще бензокосе уже 6 или 7 лет, можно подумать и о полной замене. Завтра проверю запуск, отпишу в комментарий.
Спасибо за внимание!