Всем привет дорогие друзья. Наверняка многие слышали про наш отечественный мотоцикл Урал. Хотел бы у вас спросить. А вы знаете, как производиться этот мотоцикл в 2021 году? Нет. Ну, тогда я думаю, вам будет интересно это узнать. Поехали.
История производства мотоцикла Урал в 90 х годах была довольно не простая. В эти годы завод терпел колоссальные убытки. Начиная с 1992 года, у завода были не простые времена, завод менял названия, банкротился, сокращалась численность рабочих мест.
В октябре 2000 года на заводе за не уплату долгов отключили свет и отопление. В ту зиму на Ирбите не было собрано не одного мотоцикла. Затем завод выкупили за небольшие деньги три топ менеджера компании. И уже в 2003 году в завод было инвестировано около 12 миллионов инвестиций и в 2006 году уже было выпущено около 1755 мотоциклов. Они почти все пошли на экспорт в такие страны как Япония, США, Австралию и даже в Канаду.
В 2014 году на заводе произвели глубокую модернизацию, внесли больше изменений в конструкцию мотоцикла, при чем, привлекли к работе иностранных специалистов.
Сегодня на заводе работает около 150 человека, а в советское время было около 10 тыс. человек. Но тем не менее в США показали первый электро мотоцикл Урал. И кстати очень интересный факт. Мотоцикл Урал есть даже у Брэда Питта.
Основными производственными этапами сборки мотоцикла является, цех по сборки рамы, покрасочный пункт, сборочный цех, стенд обкатки и диагностики.
Сборка Урала начинается со сборки рамы. При этом качество сварки рамы повысилось по сравнению с предыдущими годами. Рама вариться не посредственно на заводе с нашего российского металла.
На заводе есть свои склады с запчастями. В основном это запчасти импортного производства. Это все потому что в России не производят классные запчасти высокого уровня. Например, только тормозную систему поставляет компания brembo.
Все производство поделено по постам, их так же принято называть пункт сборки. Есть к примеру пункт сборки КПП, пункт сборки двигателя и т. д. Хотел также сказать что скорость сборки происходит достаточно быстро. Каждый день на заводе собирают по 5-7 мотоциклов. Могут и больше, но в основном нацелены на выпуск качественной продукции так как каждый мотоцикл собирается на заказ. Интересный факт. Надпись на заднем брызговике на мотоцикле Урал, написана на русском языке. Это такой маркетинговый ход. Фишка этого мотоцикла это его харизма, поэтому дизайну уделяется особое внимание.
Каждый мотоцикл собирается вручную. Даже сборка колес спиц и многих других мелочей осуществляется вручную.
Мотоцикл Урал обладает одним из из самых редких свойств среди люлечных мотоциклов это то что у него есть полный привод. То есть у него есть привод на колесо люльки. То что два колеса будут ведущими придают этому мотоциклу превосходные внедорожные свойства. На заводе эти привода делают уже давно и пожеланию клиента могут включить эту опцию в заказ.
Двигатель устанавливается на мотоцикл в последнюю очередь после того как будет готова вся апертура. Это существенно экономить время сборки и не как не влияет на качество.
Каждый мотоцикл обкатывают по 20 км на специальном стенде. Скажу это не просто обкатка. Эта процедура нужна для того что бы специалист смог проверить все параметры работы двигателя. Производиться диагностика всех системы управления двигателем. Все вы знаете, что в Америке более строгие критерии по которым технику разрешают выпускать на их рынок. Это и класс околичности и систем безопасности. Так вот Урал проходит уже на заводе проверку по более 400 параметрам качества.
Радует что такой завод смог не только выжить в суровые 90 но и преуспеть в развитии вывив свою продукцию на внешние рынки. Надеюсь этот завод и дальше будет удивлять нас своими достижениями.