Титаник — крупнейшее пассажирское судно начало 20 века. В мае 1911 года "Титаник" был спущен на воду. Спустя 10 месяцев, 2 апреля 1912 года, "Титаник" успешно прошел ходовые испытания. Спустя 8 дней судно вышло в свой первый и последний рейс. На борту было более 2000 человек — из них 10 миллионеров, что особо подчеркивалось еще до выхода в путь.
Суперлайнер отправился в свое путешествие по маршруту Саутгемптон (Великобритания), Нью-Йорк (США) с остановками в Cherbourg и Queenstown В течение 4 дней пути погода была ясная, а море спокойным. 14 апреля 1912 года несколько кораблей послали сообщение об айсбергах в районе маршрута корабля. Большую часть дня рация была сломана, и многие сообщения не были замечены радистами, а на другие капитан не обратил должного внимания.
В 23:00 с судна "Калифорниан" поступило сообщение о наличии льдов, но радист "Титаника" оборвал радиосообщение раньше, чем "Калифорниан" успел сообщить координаты района — телеграфист был занят отправкой личных сообщений пассажиров. В 23:39 двое матросов заметили айсберг прямо по курсу, и сообщили об этом по телефону на мостик. Офицер Уильям Мердок тут же скомандовал лево руля, но многотонный корабль не мог повернуть мгновенно, и лишь спустя примерно полминуты нос "Титаника" начал клониться налево.
В конечном счёте видимая часть айсберга разминулась с кораблём, не задев правый борт. Титаник смог предотвратить лобовое столкновение, но полностью уйти от столкновения лайнер всё же не смог — он напоролся на её скрытую часть, находившуюся под водой. От сильного давления заклепки на обшивке полопались, стальные листы выгнулись, и между ними появились зазоры. Через них в отсеки начала проникать вода. Больше 7 тонн воды за секунду проходило в отсеки.
Ровно в полночь на мостик пришёл Томас Эндрюс — человек, сконструировавший "Титаник". После доклада о случившемся и об осмотре корабля Эндрюс сказал всем собравшимся, что "Титаник" точно утонет.
62-летний капитан судна Эдвард Смит отдал приказ готовить шлюпки, и начать созыв пассажиров для эвакуации. Мест на всех не хватало — всего на борту было 20 шлюпок. В это же время Смит приказал радистам послать сигнал SOS всем близлежащим кораблям. Сигналы бедствия приняли несколько кораблей, но почти все они были чересчур далеко от "Титаника". Вдобавок ко всему на "Титанике" не оказалось красных аварийных сигнальных ракет, поэтому решено было давать залпы обыкновенными белыми. Офицеры "Калифорниана" видели белые сигнальные ракеты, но думали, что это праздничный салют.
Через 2 часа 40 минут после столкновения непотопляемый корабль затонул, и унес жизни более 1500 человек. Немало матросов и стюартов погибли, пытаясь вывести людей наверх. Погибли трюмные механики, до последнего стравливая пар из задних котлов, чтобы они не взорвались под потоками ледяной воды, и до последнего же поддерживая другие котлы, чтобы на корабле остался света и тепло. И подвиг оркестра, который играл до самого конца. Через 2 недели нашли тело руководителя группы из 8 музыкантов — Уоллеса Хартли, к нему была привязана скрипка.
Крушение вызвало широкий общественный резонанс. После гибели судна в 1914 году была принята международная конвенция по охране человеческой жизни на море.