Аквапланирование (он же водяной клин) - понятие, которое знакомо не всем. Об этом не рассказывают в автошколах и не учат бороться с этим явлением или предотвращать его вообще.
И все же, что такое аквапланирование? Это потеря сцепления шин с поверхностью дорожного покрытия в результате появления на нем слоя воды.
ПРИЧИНЫ ОБРАЗОВАНИЯ ВОДЯНОГО КЛИНА
Как правило, основным фактором возникновения водяного клина становится избыточная для данных условий скорость. При неподходящей скорости, канавки на шине, которые должны отводить воду для увеличения коэффициента сцепления, просто не справляются, в результате чего образуется водяная прослойка вежду шиной и поверхностью дорожного полотна. В таком случае, сцепление с дорогой даже меньше, чем на льду.
Но не только слишком большая скорость может повлиять на возникновение такой неприятной ситуации, есть ещё такие факторы, как:
- Износ резины, либо неподходящие для мокрой дороги покрышки. Как я уже говорил, справляться с водой помогают специальные канавки в протекторе и, чем они глубже, тем больше воды могут отвести из-под колёс. При большом же износе резины, глубина канавки меньше, следовательно - хуже отводят воду. Так же не стоит забывать про ‘’уличных гонщиков’’, каковыми считают себя некоторые водители, устанавливая на автомобиль для дорог общего пользования, полуслики, либо слики. Да, такая резина более эффективна на сухой дороге, давая очень хорошее сцепление. Но мы живем в России, а тут погода умеет удивлять)
- Толщина водяной пленки. Это тот фактор, который почти никак не избежать. Если лужа слишком глубокая, то никакая резина физически не сможет справиться и вытолкнуть лишнюю воду из-под колёс. Единственный способ снизить вероятность попадания в водяной клин на глубокой луже - выбор меньшей скорости.
- Дорожное покрытие. Чем ровнее дорога, без перепадов и бугорков, тем выше вероятность равномерного распределения воды - следовательно выше риск возникновения аквапланирования
- Давление в шинах. Даже такой маленький нюанс может повлиять на ситуацию. Шины с низким давлением при контакте с водой просто промнутся, оставив воду в пятне контакта, а не разрежут воду
- Последний фактор - масса автомобиля. Тут, в принципе, все понятно. Чем меньше масса авто, тем выше риск возникновения аквапланирования.
КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ В ВОДЯНОЙ КЛИН?
- выбор правильной скорости, с учётом состояния покрышек, состояния покрытия и климатических условий;
- помнить, что в повороте резина не так хорошо справляется с отведением воды, поэтому в поворот нужно входить на небольшой скорости.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ УЖЕ ЗАЕХАЛИ НА СКОРОСТИ В ЛУЖУ?
- не дергать руль, пытаясь поменять траекторию, у вас все-равно не получится, но при выходе из аквапланирования, из-за неправильно повернутого руля, автомобиль может уйти в занос;
- не пытаться остановиться, ударив по тормозам, ведь так же, как и с рулём, после появления ‘’зацепа’’, автомобиль станет неуправляемым и уйдёт в занос;
- учитывая приведённые выше факты, самым разумным остаётся торможение двигателем, без измерения положения руля и ждать, пока естественные силы вернут сцепление с дорогой.
Да, такое явление, как аквапланирование, сложно спрогнозировать и обезопаситься на все 100% от него, но можно сделать все возможное для достижения безопасного эффекта, а именно:
- выбирать безопасную скорость
- следить за состоянием резины
Все в ваших руках.
Источник: https://avtozapchasti-72.ru/article/akvaplanirovanie-vodyanoy-klin