Так как вторая часть получилась длиннее первой, для удобства решил разделить её на две главы. В отличие от первой части статьи, во второй все размещённые фотографии сделаны лично автором.
Глава 1. Дорога.
В конце первой части я писал, что не рассматривал Крым для поездок с туристическими целями, да и дел у меня там никаких не намечалось. Но, как это часто бывает, вмешался случай. Поехать в Крым предложил мой товарищ, а предистория поездки такая.
В июле 2012 года у нас произошло крупное наводнение с большими разрушениями и человеческими жертвами. Незадолго до наводнения у товарища родился сын, сидеть с ребёнком после наводнения в сыром доме жена не захотела и уехала к родителям домой в Симферополь. Через некоторое время друг решил их проведать и предложил съездить с ним за компанию. В нашем городе обстановка в то время была довольно унылой и я особо не раздумывая, согласился.
Ехать решили на автобусе до Порт-Кавказа, там переплыть пролив на пароме и из Керчи добираться до Симферополя так же на автобусе. Почему решили поехать именно так, если существовал прямой рейс из Краснодара в столицу Крыма, и не нужно было мутить с пересадками? Вопрос в цене, насколько я помню, прямой рейс по деньгам выходил примерно раза в два дороже. Всё-таки, память удивительная вещь – я помню стоимость поездки в Крым в начале 90-ых и забыл точную сумму, которую заплатил за билет в 2012 году.
Вообщем, нагрузившись сумарями с детским питанием, подгузниками, пелёнками и прочими вещами, мы отправились в Порт-Кавказ. В дороге до порта ничего примечательного не произошло, единственно, автобус остановили на посту ДПС в посёлке Ильич для проверки документов. Из автобуса вывели группу парней азиатской наружности (гастарбайтеры, скорее всего) и увели в здание поста, минут через 15 они вернулись и мы выехали на косу ЧушкА.
Коса эта при ширине чуть более 100 метров имеет протяжённость 16 километров и тянется от берега в юго-западном направлении. Вдоль трассы стояла многокилометровая вереница грузовиков-зерновозов, ожидающих очереди на разгрузку, ибо Порт-Кавказ это не только паромная переправа, но и зерновой терминал.
Небольшое географическое отступление. По мнению некоторых пассажиров автобуса справа от косы (если ехать в Порт-Кавказ) расположено Азовское море - и это так, а слева Чёрное. Географически, действительно, Чёрное слева, вот только коса вдаётся в Керченский пролив, который относится к Азовскому морю. И слева по ходу движения коса омывается Таманским заливом Азовского моря, а Чёрное море дальше на юге.
По прибытию в Порт-Кавказ приобрели билеты на паром; если я не ошибаюсь, стоил билет в районе 140-150 рублей. Формальности, связанные с пересечением границы, прошли довольно быстро и вышли на пристань ожидать рейс.
Подошедший паром, если мне не изменяет память, был точно таким же, как и тот, на котором мы переправлялись через пролив в начале 90-ых. Я не удивлюсь, если это был паром не только того же проекта, но и один из тех, на котором в детстве переправлялись. При посадке каждому вручался бланк с вопросами типа: «цель поездки?», «в какой населённый пункт едете?» и т. д.
Почти сразу же пристал какой-то мужик с предложением попьянствовать домашнего вина, но пришлось ему отказать, так как в дороге ни я, ни мой товарищ стараемся не пить ни то, что с не знакомыми, а даже со знакомыми.
Минут через 15 паром пришвартовался в порту «Крым» и мы после формальностей, связанных с пересечением границы, вышли с территории порта и пошли на остановку чтобы ехать в Керчь на автовокзал. Проходя мимо припаркованных автомобилей я услышал обрывок разговора, кто были эти люди – я не знаю, возможно, местный таксист и приезжий. Один человек говорил другому, что Крым это не Украина и что он по недоразумению стал украинским, а хохлы живут (последовал взмах рукой в сторону) за Перекопом.
Надо сказать, что до этого момента я вообще не задумывался, как живёт Крым в составе Украины, как жители полуострова относятся украинскому государству, так что услышанное меня удивило. Оказавшись в Симферополе, в следующие несколько дней я сделал по этому поводу некоторые наблюдения.
Народу в маршрутку набилось до отказа, так, в тесноте да не в обиде доехали до автовокзала. Оказавшись на вокзале, я краем глаза обратил на находившийся рядом холм, но решил, что это какое-то сооружение, связанное с коммунальным хозяйством. А зря, как потом выяснилось, это оказался Мелек-Чесменский курган, который к тому же ещё и музей.
Автобус на Симферополь, ехавший, кстати, из Краснодара сильно опаздывал. Уже было темно, из пассажиров мы остались на вокзале практически одни, когда к нам подошёл какой-то дядька из местных (вроде таксист) и поинтересовался, куда мы едем. Оказалось, что дядька знает водителя опаздывающего рейса, которому он тот час позвонил выяснить причину задержки и заодно спросил, возьмёт ли он ещё двух человек.
Причиной опоздания автобуса стала серьёзная авария у хутора Новоукраинского на Кубани, из-за чего образовалась пробка. По итогу он приехал опоздав часа на три и мы заплатив водителю по сто гривен с носа (400 рублей по тогдашнему курсу) отправились в Симферополь. Дорога осталась в памяти большим количеством ухабов, из-за чего ехать даже на мягких сиденьях рейсового автобуса было не очень комфортно.
На автовокзал Симферополя прибыли глубокой ночью, что запомнилось – на вокзале несмотря на позднее время было довольно людно. Минут 20 пришлось посидеть на вокзале в ожидании такси. Недалеко от нас компания девушек разгадывала кроссворд, заминка возникла на столице Болгарии. Ничуть не стесняясь, одна из девушек громко обратилась сразу ко всем собравшимся:
- Столица Болгарии, кто подскажет?
Пришлось подсказать. Потом подъехало такси и мы довольно долго ехали на западную окраину Симферополя, так как жена друга с родителями проживала далеко от автовокзала в районе, который обозначен на одной известной спутниковой карте как «Мусульманский квартал».
Продолжение следует.