Самое интересное, что если задать этот же вопрос Яндексу, вы увидите десятки обсуждений на различных конференциях и автоблогах. Чего только народ не придумывает! Ставят двойные уплотнители, какие-то "предфильтры" в систему вентиляции, спорят о преимуществах тех или иных фильтров салона (угольный/не угольный), и так далее. Но, как это часто бывает - просто не там ищут...
В процессе езды с улицы, в районе моторной перегородки, забирается свежий (назовём его так) воздух. Далее он проходит через салонный фильтр - он стоит там же, в районе вентилятора и радиатора отопителя - и попадает в салон. Далее, проходя через весь салон, поток уходит в вытяжные окошки. Вы их наверняка видели - такие решётки в багажнике, обычно находятся в районе задних фонарей. Затем воздух отводится на улицу - как правило, отверстия с простейшими клапанами стоят под бампером.
Когда машина едет по пыльной дороге, эта самая пыль попадает вовнутрь вовсе не через воздухозабор. И не потому, что установлены плохие дверные уплотнители. Конечно, это тоже вносит свою лепту, но минимальную. Основная же причина запыления в салоне - нет подпора воздуха изнутри. Возможно, вам это покажется странным, но я приведу пример из военной области, как наиболее яркий.
Ещё на первых танках с противоатомной защитой ставился нагнетающий вентилятор и многоступенчатая система фильтров. Дабы "ядерная пыль" не попала в кабину в случае ядерного взрыва. Этим вентилятором внутри создавалось избыточное давление. С автомобилем, как и любым условно-герметичным пространством, всё аналогично. Основной объём пыли попадает в салон машины в случае, когда вы едете по грунтовке с выключенным вентилятором отопителя. В некоторых случаях пыль даже засасывается вовнутрь. Поэтому, передвигаясь по пыльным дорогам, просто создайте воздушный подпор: даже если нет кондиционера, включите хотя бы вторую-третью скорость вентилятора. Увидите, как этот простейший "лайфхак" значительно сократит количество пыли, попадающей в салон.