Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Дорога домой

Почему с зарплатой в 40 тысяч вы не сможете ездить на Volkswagen Tiguan

Сегодня расскажу, почему вы получая среднюю зарплату по стране, не сможете ездить на дорогом автомобиле. Вот настал такой счастливый момент, что вы продали бабушкину квартиру, почку или получили наследство и, у вас есть условные 2 миллиона, чтобы купить голый тигуан. Дополнительное оборудование Скорее всего проблемы возникнут тогда, когда вы поймете, что без допов вам его не купить, а допов там тысяч на 300. Вот он, стоит ваша мечта, с турбо зажигалкой на 1.4 литра, стоимостью почти 2 миллиона, но с кучей допов, без которых он не продается. В бомж комплектации на роботе, пустая машина стоит 1 989 900 руб. А вот с допами в виде камер заднего вида, навигаций и прочих датчиков, уже на 200 тысяч дороже. Это первый момент, при котором с зарплатой в 30-40 тысяч, вы не сможете обладать этой машиной. Техническое обслуживание Тигуан машина не дешевая и ТО на нее так же совсем не дешевое. Давайте пройдемся по ценам на замену масел и фильтров. Хочу обратить внимание, что ТО проводится раз в 1
Оглавление
Сегодня расскажу, почему вы получая среднюю зарплату по стране, не сможете ездить на дорогом автомобиле.

Вот настал такой счастливый момент, что вы продали бабушкину квартиру, почку или получили наследство и, у вас есть условные 2 миллиона, чтобы купить голый тигуан.

Дополнительное оборудование

Скорее всего проблемы возникнут тогда, когда вы поймете, что без допов вам его не купить, а допов там тысяч на 300. Вот он, стоит ваша мечта, с турбо зажигалкой на 1.4 литра, стоимостью почти 2 миллиона, но с кучей допов, без которых он не продается.

-2

В бомж комплектации на роботе, пустая машина стоит 1 989 900 руб. А вот с допами в виде камер заднего вида, навигаций и прочих датчиков, уже на 200 тысяч дороже. Это первый момент, при котором с зарплатой в 30-40 тысяч, вы не сможете обладать этой машиной.

Техническое обслуживание

Тигуан машина не дешевая и ТО на нее так же совсем не дешевое. Давайте пройдемся по ценам на замену масел и фильтров.

-3

Хочу обратить внимание, что ТО проводится раз в 15 тысяч километров. Что по моему мнению, мало. Тем более для турбированных раздутых моторов. Но это все лирика. Давайте уже смотреть цифры.

И первое ТО на 15 тысячах километров обойдется нам в приличную сумму 14 тысяч рублей. При зарплате в 40 тысяч, это большая сумма. А ведь за эти деньги нам только масло поменяют.

А вот на ТО на 30 тысячах км. вы уже раскошелитесь в огромную сумму 25 тысяч рублей, за которую вам поменяют масло и колодки.

-4

ТО на немецкие авто может доходить до 40 тысяч рублей. И это не прихоть, а обязательные работы, чтобы сохранить гарантию. Да тупо, чтобы мотор работал, в него нужно масло.

Поломки

Учитывая, состояние наших дорог, поломки будут. Возможно не часто, но будут. Нужно сразу быть готовым к заменам стоек и втулок стабилизатора, а комплект стоит около 4 тысяч рублей. Амортизаторов и из пыльников\опорников\демпферов.

А уж если сломается двигатель, то у простого работяги однозначно не хватит денег его починить.

Поэтому лучше жить по средствам, хотя автомобили неплохой способ сохранить вложенные деньги, но именно содержать его стоит очень недешево.