«KIA в бизнес-классе? Не смешите мою Camry!» — еще несколько лет назад насмешка была бы оправданной. Нет, конечно, модели бизнес-класса корейская компания выпускала, но как-то не всерьез. Однако с появлением К5, пришедшей на смену Optima, шутки кончились. Новый седан со стильной внешностью, богатым оснащением и впечатляющей динамикой настроен подвинуть фаворитов, засидевшихся на пьедестале. Чем отличаются K5 и Оптима — читайте в нашей статье.
С первого взгляда
Отличия во внешности — первое, что бросается в глаза при сравнении двух седанов. Приятный, но сдержанный облик Оптимы поменялся на строгий элегантный костюм: агрессивные ниспадающие контуры капота, огромная решетка радиатора, панорамное остекление и вычерченная единой плавной линией крыша, переходящая в завышенную заднюю часть фастбека с интегрированным спойлером. Взгляд притягивает сложная пластика бамперов, узкие фары с четким росчерком дневных ходовых огней и броская строчка светодиодов между задними фонарями. Изменились и габариты новинки:
- размеры (Д х Ш х В) — 4905 х 1860 х 1445 мм К5 против 4855 х 1860 х 1485 мм у Оптимы;
- колесная база — 2850 мм против 2805 мм;
- снаряженная масса: 1530 и 1545 кг;
- дорожный просвет: те же 150 мм.
Объем багажника остался прежним — 510 л. Однако пользоваться им стало удобнее за счет удачных пропорций кузова и более резких очертаний задней части. Автомобиль получился не просто красивым — импозантная графика К5 сделала бы честь и более именитым маркам.
Технические данные
Линейка двигателей на новой модели сохранилась — те же бензиновые моторы на 2,0 л/150 л. с. и 2,5 л/188 л. с. с 6-и 8-ступенчатыми АКПП. Но платформа у К5 новая, от Hyundai Sonata, с повышенным содержанием высокопрочных сталей. Поэтому и динамические характеристики несколько изменились:
- максимальная скорость — 212 км/ч у К5, 202 км/ч у Оптимы;
- разгон до 100 км/ч — 9,1 и 10,6 с.;
- расход топлива — 8,3 и 7,8 л.
Длиннобазная, но более легкая К5 унаследовала от предшественницы хорошую динамику. А вот управляемость снизилась: новинка требует большего внимания в поворотах и сильнее кренится. Шасси без грубостей, но более отчетливо реагирует на дефекты дорожного покрытия. Зато шумоизоляция стала не в пример лучше: даже на высоких скоростях в салоне тишина.
Салон и оснащение
В интерьере у К5 безоговорочное превосходство. Эргономика, обзорность, материалы, оснащение новинки заслуживают самых высоких оценок: кожаные кресла, простор на переднем и заднем ряду, больше места над головой, очень нужные «форточки» у массивных передних стоек. Грамотно спроектированная приборная панель может быть аналоговой или цифровой, с возможностью настройки комбинации приборов и их отображения. Медиасистемой можно управлять с 10-дюймового сенсорного экрана, голосовыми командами или с кнопок кожаного мультируля. Глянцевый блок климат-контроля, холодильный бокс в подлокотнике — комфорт в салоне близок к премиум-сегменту.
Сравнивать электронику Оптимы и К5 не имеет смысла. Навигация, системы безопасности, сканирование «слепых зон» и вывод на приборную панель картинки с камер наружного обзора для новинки подразумеваются. Интересны детали: в салоне К5 можно задать сценарии приятного звукового фона, например, «снежная деревня» или «уличное кафе». Камеры пишут изображение на встроенный видеорегистратор. А припарковать авто в узком пространстве можно вообще снаружи — со смартфона.
Комплектации и цены
К5, как более новая и продвинутая модель, стоит несколько дороже предшественницы, но некритично. Цены удалось удержать за счет высокой унификации с Hyundai Sonata. Пять комплектаций новинки обойдутся российским покупателям от 1 490 000 до 2 199 000 руб., при этом уже в стартовой версии есть круиз-контроль, датчик света, подогрев сидений и электрозеркал, а также солидный комплект устройств безопасности. Старшие комплектации включают набор камер и сенсоров «мертвых зон», парктроники, панорамную крышу, запуск двигателя с кнопки и брелока, проекционный дисплей и другие приятные излишества.
Optima в шести модификациях имеет несколько меньший разбег цен — от 1 434 900 до 2 144 900 руб. К тому же в их число входит «заряженная» версия GT с 2-литровым мотором на 180 л. с. — К5 подобной модификации пока не имеет. Зато современных систем в предыдущей модели меньше.
Подведем итог. По сравнению с Оптимой К5 выигрывает в дизайне, компоновке и исполнении внутреннего пространства, оснащении и электронике. Недостатки KIA K5 — чуть сниженные ездовые характеристики, более высокая цена и отсутствие спортивной версии авто. Впрочем, Optima уже снята с производства, так что бороться за клиентов К5 будет с бизнес-седанами других марок. И эту борьбу грандам придется вести всерьез: конкурент у корейцев получился достойным.