Если у вас есть дорога на вашем регулярном маршруте с большим количеством выбоин, smishes, железнодорожных переездов и подобных ловушек, то вы должны обязательно рассмотреть новый Hyundai Bayon.
Специалистам по настройке шасси этой корейской марки удалось настроить так, чтобы при вождении, пассажирах практически ничего не знали о плохом состоянии дороги.
Bayon является кроссовером. Это действительно не дюжина, и это, вероятно, не подойдет всем. На носовой части растянутая маска радиатора, над которой расположены две узкие прорези фар для дневного освещения.
Основные огни имеют сложную форму пятиугольник. Это совершенно другой стиль, чем у хэтчбека i20, технология в значительной степени берет на себя.
Сзади вертикально лампы, посягающие на стекло в пятой двери, которые соединены линией ретро. Необычным решением является также очень внутренне изогнутая крышка багажника.
Внутри мы распознаем элементы управления от Hyundai i20. Все сделано из твердого черного пластика, который иногда возрождается прессованными канавками.
Приборная панель ориентирована на драйв. Всеми необходимыми функциями можно управлять кнопками. Передние сиденья имеют классическую форму. Тем не менее все их части достаточно длинные.
Багажное отделение выросло до 411л.
Моторов три. Первый атмосферный 1200, который идет, только с МКПП. Доступны только версии с трехцилиндровым литровым с турбонаддувом двигателем (либо со 100 или сто двадцать лошадиных сил). Они могут быть подключены к шести ступенчатой механической, или к семи скоростной автоматической коробке передач с двойным сцеплением.
Мотору не хватает резвости. Конечно, вам не придется беспокоиться, что 100 лошадей не будет хватать, обогнать некоторые медленнее автомобиля. В среднем в комбинированном режиме потребление шесть литров бензина на сотню километров.