Это Suzuki Jimny.
Не знаю, кто делал интерьер нового внедорожника, но этот человек — гений. Завидуй, Land Rover, учись, УАЗ. Для маленького автомобиля, наверное, слишком брутально: фактура панелей «под раптор», обилие болтов с открытыми головками. Раздельные аналоговые циферблаты в глубоких колодцах будто позаимствованы у военно-транспортного самолета. И тоже прикручены «болтами». В кавычках, потому что болты не настоящие, это просто заглушки из мягкого пластика.
У передних сидений всего две регулировки, а руль только качается вверх-вниз, и то в небольшом диапазоне. Стоило бы поругать новый Jimny, но не за что: я как-то сразу нахожу удобную посадку. Кстати, более удобную, чем в некоторых автомобилях с обилием настроек. Допускаю, что более рослому пассажиру кресло покажется менее комфортным, прежде всего из-за коротковатой подушки. Тот, для кого Suzuki Jimny станет первой собственной машиной, скорее всего, не задумается о таких нюансах. Как не будет задаваться вопросом: четыре передачи для «автомата» — это много или мало?
Да, по части «техники» новый Jimny недалеко ушел от старого: здесь по-прежнему четырехступенчатый «автомат», рама с неразрезными мостами и рычаг, подключающий полный привод и понижающую передачу. Из нового — более мощный 102-сильный мотор и строгая страхующая электроника. Система стабилизации, ленивый длинный руль и настораживающие крены гарантируют, что в крутом повороте вы не опрокинете высокий и узкий внедорожник.
Песчаные холмы не помеха для Jimny — едет даже на заднем приводе и не вязнет, так как легкий. Но лучше задействовать привод на передние колеса, тогда электроника перестает душить двигатель. Имитация межколесных блокировок сохраняется и при включении понижающей. Если вы не испугались сильного крена и вывесили колесо, то внедорожник всё равно поедет вперед. Поедет, нарушая все законы физики и здравого смысла. И обычные шины ему в этом не помеха. Легче, наверное, опрокинуться, чем застрять.
Даже на бездорожье Jimny не любит спешить: мягкая длинноходная подвеска хорошо отрабатывает одиночные волны и ямы, но плохо справляется, когда они идут подряд.
Зато по цене Suzuki Jimny совсем не лоукостер. За внедорожник с «механикой», примитивным кондиционером и стальными дисками просят минимум 1,359 млн рублей. «Автомат» увеличивает ценник на 60 тыс. Он же плюс максимально возможное оснащение обойдутся в 1,569 млн рублей. В любом случае набор опций невелик. Как, впрочем, невелик и сам автомобиль для такой суммы.