Dodge Charger второго поколения (1968-1970) был образцовым muscle-каром своей эпохи. Его название переводилось как "заряжающий", или, в другом значении - "боевой конь". Созданный для того, чтобы внушать страх всем попадавшимся у него на пути, этот автомобиль нарушал спокойствие везде, где появлялся. Он обладал особой харизмой и предназначался для любителей играть мускулами, жечь покрышки и демонстрировать свою крутизну иными способами. Особенно сильное впечатление производил Charger R/T - флагман скоростной линейки "Scat Pack", продававшийся под лозунгами "The Clean Machine" и "Beautiful Screamer". Возможно, Charger был слишком напыщенным и потому уступал в динамике более дешёвым моделям Dodge Coronet Super Bee и Plymouth Road Runner, или даже компактному Dodge Dart GTS. Но всё равно Dodge Charger 1968 г. - идеальный выбор для поклонников мускулистой классики Mopar.
В 1968 г. Charger получил новый кузов, разработанный Ричардом Сиасом и Харви Винном под руководством главного дизайнера Dodge Билла Браунли. Длинный и низкий, с изогнутой поясной линией, он имел форму бутылки "Кока-колы", подчёркнутую выступающими крыльями и опущенными свесами. Громоздкий фастбэк 1966-1967 гг. превратился в обыкновенный 2-дверный хардтоп, но его задние стойки вытянулись в "летящие контрфорсы", а стекло между ними было встроено как можно глубже. Дизайн передней части определяла утопленная чёрная решётка радиатора на всю ширину кузова со спрятанными за ней двойными фарами. Сзади тоже были установлены сдвоенные круглые фонари по краям чёрной панели, а крышка багажника заканчивалась интегрированным спойлером. Dodge Charger также отличался от родственной модели Coronet более тонкими хромированными бамперами с вертикальными поддержками, гоночной крышкой бензобака в левом заднем крыле и двойными декоративными воздуховодами в капоте и дверях.
Dodge Charger 1968 г. разделял с Coronet несущий кузов B-body с колёсной базой 117" (2972 мм), независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и торсионах и ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах. Двигатели и трансмиссии у этих машин тоже были общими. В базовую комплектацию входил 5.2-литровый мотор V8 318 с 2-камерным карбюратором, мощностью 230 л.с., но в середине года на Charger начали устанавливать и рядный 6-цилиндровый Slant Six 225 мощностью 145 л.с. Большинство покупателей заказывали 6.3-литровый двигатель V8 383 мощностью 290 л.с. с 2-камерным карбюратором или 330 л.с. - с 4-камерным. Завершал гамму 7.2-литровый силовой агрегат Magnum V8 440 мощностью 375 л.с., который был стандартным в модификации Charger R/T. Пакет R/T (для Road/Track) также включал специальные шины F70х14 с красными полосками, усиленную подвеску, 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite (за доплату - 4-ступенчатую механическую с рычагом Hurst) и необязательные поперечные полосы на хвосте (красного, белого или чёрного цвета). За дополнительные $605 можно было заказать легендарный двигатель Hemi V8 426 с двумя 4-камерными карбюраторами, мощностью 425 л.с.
В ответ на резкое падение продаж в 1967 г. компания предприняла ряд мер, чтобы сделать Charger более доступным. В частности, электрический привод фар был заменён вакуумным, электролюминесцентные датчики - обычными приборами на чёрной матовой панели, мягкая отделка багажника - виниловым покрытием, складывающиеся задние сиденья - традиционным сплошным диваном, а ковшеобразные передние сиденья лишились подлокотников, но получили центральную подушку для размещения ещё одного пассажира. В списке стандартного оборудования остались только отопитель, электрические часы и прикуриватель, за остальное приходилось доплачивать. Среди опций предлагались усилитель руля, электрические стеклоподъёмники, кондиционер, круиз-контроль, трёхспицевый руль под дерево, тахометр и передние дисковые тормоза.
В 1968 г. чёрный Dodge Charger R/T снимался в фильме "Bullitt", где за ним гнался Стив Маккуин на своём Мустанге. Эта культовая 9-минутная погоня по улицам Сан-Франциско подействовала на американцев лучше, чем все рекламные плакаты. Продажи Dodge Charger в 1968 г. увеличились почти в шесть раз, до 96108 ед., из них 17665 ед. приходилось на Charger R/T.