Всем привет!
Для начала разберемся в понятии "Пацанский автомобиль".
Лично для меня - это такой автомобиль, концепция и внешний вид которого максимально будет приближён по духу парням 18-25 лет.
На котором не стыдно будет приехать в универ или покататься ночью со своей девочкой.
Он не обязательно должен быть стильным или быстрым - просто автомобиль, со своей специфичной душой.
И не стоит забывать, что настоящий пацанский автомобиль не должен превышать 500к, потому что дальше другой уровень - понторезка.
- Никто ведь не сомневался, что здесь будет BMW?
Пятёрка E39 - мечта почти каждого пацана. Ни одна машина не сравниться с ней по духу.
Однако, не самый надёжный вариант. Владелец может хапнуть много горя, если предыдущий владелец не следил должным образом за машиной.
В итоге ваши мечты о дешёвых понтах пойдут прахом, зато научитесь своими руками чинить автомобиль.
Хотя запчасти не столь дорогие, в связи с популярностью модели.
- По другую сторону у нас Mercedes-Benz W124.
Ещё одна немецкая легенда.
С годами Mercedes не стареет. Если за ним ухаживать, он становится «классическим». Наверное, в этом залог очарования старых машин этой марки: он не бывает б/у, он или новый, или это уже не машина.
Это автомобиль не про скорость и заносы.
Ни один водитель не пропустит взгляд мимо старого "классического" Мерседеса.
- Японцы ничуть не уступают европейцам, взять хоть Nissan Maxima.
В двухтысячных японцы знали как делать настоящий бизнес-класс.
Но если первые 2 варианта больше стоит рассмотреть как машину выходного дня, то именно Maxima смело можно использовать в повседневной езде.
Мало того, что он напичкан уймой электронных функций, такие как память сидений, но и надёжными силовыми агрегатами.
Брать можно любой, хоть 2х литровый, хоть 3х литровый, оба двигателя прослужат не одну сотню тысяч километров.
Поглядывайте только на кузовню.
- Ещё одно всеми известное японское творение - Toyota Mark II.
Выбор кузова зависит уже от вкуса и финансовых возможностей.
Основные это "Самурай" 90 кузов и "Сотка" соответственно сотый кузов.
Легенда JDM.
Только есть один нюанс... нет, по технике у них всё прекрасно, японская надёжность, вы чего?
Только вот.. 280 сил, задний привод.. Если вы нашли Марк, который ещё не убрался в столб, значит, вероятнее всего, это будете вы.
Поэтому с такими машинами главное - аккуратность.
- Следующая на очереди - японская легенда ралли Subaru Impreza WRX.
Японские инженеры решили оснащать Subaru Impreza WRX оппозитными 4-цилиндровыми двигателями объемом 2.0-2.5 л. Такие «движки» имели многоточечное «питание», 16-клапанный ГРМ, а также турбонаддув. В результате это позволяло генерировать от 218 до 250 лс.
В сочетании с полным приводом - просто бешеная динамика что в городе, что за его пределами.
Так же будет очень неплохим вариантом для повседневной езды.
А на чём мечтаете или мечтали ездить вы?