Ровно 149 лет назад в Москве началось строительство первой в городе конно-железной дороги. Конка была предшественником хорошо знакомого нам трамвая.
Абсолютно все первые средства массового пассажирского транспорта основывались на использовании конной тяги — линейки, дилижансы и другие многоместные экипажи. Более зажиточные москвичи пользовались услугами извозчиков или собственными каретами. Однако до 1872 года в Москве не было регулярного и доступного вида общественного городского транспорта.
К середине XIX века получили развитие железные дороги. Возникла идея использовать преимущества рельсового транспорта и для внутригородских перевозок. Так начала создаваться конно-железная дорога, или конка.
История московской конки началась 7 июня 1872 года, когда военное министерство проложило по центральным улицам города первую временную линию — от Тверской заставы до Красной площади. Строительство было начато в связи с проведением летом 1872 года в Москве Политехнической выставки.
Конка представляла собой открытый или чаще закрытый экипаж, иногда двухэтажный с открытым верхом (империал). Вагон по рельсовым путям тянула пара лошадей, управляемая кучером. Длина вагонов достигала восьми метров, ширина — двух. Каждый мог вместить 40 пассажиров, сиденья были устроены вверху и внизу — по 10 мест на двух продольных скамейках.
К 1900 году сеть конно-железных дорог в Москве составила 94 км. В начале ХХ века конка была построена в большинстве крупных городов и губернских центров России, но уже в 1911 году началась ее замена трамвайной сетью.
Читайте больше интересных постов об истории Москвы в социальных сетях движения “Москвичи москвичам” Ирины Белых.