Глава Mercedes-Benz в России, накануне дал несколько комментариев по поводу того, что поклонникам марки можно ожидать в ближайшем будущем.
Можно было заметить, что компания активно разделяется на несколько направлений, в том числе и на электрическое. На ближайшие пару десятилетий у компании прописаны четкие стратегии по которым они будут действовать и которых будут придерживаться.
Первая стратегия - быть отныне классом люкс и так себя всегда позиционировать.
Вторым пунктом они хотят взяться очень активно за развитие суббрендов: Maybach, AMG, EQ, а так же G-Класс. Теперь планируется развивать все это как отдельные семейства. Для чего? Дело в том, что сегмент автомобилей класса люкс, где каждый из представленных суббрендов представляет своё направление, развивается намного быстрее.
И третье, чему компания хочет уделить особое внимание - специализированное программное обеспечение для автомобилей. Сейчас всем видно, что в автомобили внедряют все больше и больше электроники, транспортные средства походят на мобильные телефоны только на колёсах. Это значит, что стоять на месте нельзя, нужно активно разрабатывать и создавать специальное программное обеспечение. Разработки будут внедряться только в новые автомобили.
Стало интересно, как эти все разработки будут внедряться в машины, которые ввозят на российский рынок, ведь у нас очень непростые климатические условия. Если вернуться к первой стратегии в которой говорится про то, что компания планирует быть классом-люкс, то Россия - это самое подходящее место.
У будущих покупателей всегда есть выбор каким способом испытать машину, возможно это будет физический контакт или же онлайн осмотр. Несмотря на то, какому способу человек отдаст предпочтение, компания обещает сопровождать его от начала до конца с высочайшим сервисом.
Так же интересно, что компания думает по поводу 2021 года, какие планы и есть ли надежды вернуться на прежний уровень продаж.
Все автопроизводители, которые присутствуют на российском рынке объединены в ассоциацию европейского бизнеса AEB. Внутри этой ассоциации постоянно собираются консилиумы на которых как раз-таки и решают подобные вопросы и обсуждают насущные проблемы. Все убеждены, что продажи в 2021 году вырастут на 2,3 или 2,5 процентов. Планируется достигнуть результатов 2019 года и возможно чуть чуть их превзойти.
Стало так же интересно, почему компания с такими техническими возможностями заходит с электрическим автомобилем - седаном EQS в самую последнюю очередь. Электрическую модель должны были представить российскому покупателю ещё два года назад, но приходилось постоянно думать, а какая же модель лучше подойдёт для России. Ещё одним фактором почему электрические модели так поздно приходят в Россию является то, что государство не очень способствует развитию данной инфраструктуры в отличии от Китая и Норвегии.
Министерство промышленности РФ только сейчас разрабатывает новую программу для стимулирования развития "зелёного транспорта". Вообще помощь государства в таких вопросах просто крайне необходима.
Любой разговор про электромобили не обходится без упоминания Илона Маска. А совсем недавно он заявил, что планирует построить целый завод Tesla на территории России или Казахстана. На вопрос, планирует ли Mercedes-Benz делать тоже самое на территории РФ глава компании в России сказал, что такой вариант возможен, но только после того, как будет виден серьезный спрос.
Нам стоит ожидать больших изменений от компании, новых моделей и конечно же улучшенного качества. Хотя те, кто приобретают авто в салоне на качество обслуживания практически не жалуются.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!