Не знаю как, но советская техника умеет влюблять, до сих пор с особым теплом вспоминаю свой первый автомобиль – ВАЗ-2107 97 года выпуска с карбюраторным мотором. Есть душа в наших автомобилях, даже современная Веста, нарисованная иностранным дизайнером, среди всего Б-класса вызывает лично у меня больше всего интереса, но не покупательского.
Периодически из интереса проглядываю объявления на разных сайтах, ищу какие-то интересные автомобили с доработками, возможно просто редкие. Недавно решил посмотреть, что интересного сейчас продают с пометкой “самоделка” и нашел несколько интересных автомобилей, чем и хочу поделиться с вами.
Начнем с довольно необычного ВАЗ-1111 “Ока”. Автомобиль имеет интересную историю создания. При разработке конструкторы уделяли много внимания сохранению нормальных ездовых характеристик для данного автомобиля, просто для понимания, первые версии Оки с легкостью переворачивали уже со скорости в 40 км/ч. Но несмотря на все старания при колесной базе и колее сложно было сделать достаточно проходимый для наших условий автомобиль такого класса. Именно поэтому достаточно популярным для Оки является доработка по увеличению дорожного просвета.
Однако автомобиль с объявления за 150 000 рублей – не просто Ока с увеличенным просветов, а лишь кузов и салон от неё. Автомобиль построен на самодельной раме из прямоугольного профиля, на которой располагается карбюраторный мотор от 2109 и КПП 2109, привод с данной КПП передает крутящий момент на раздаточную коробку от Нивы, с которой уже идет два кардана к редукторам передней оси и задней. Редуктора тоже от Нивы, с переднего моста, соответственно подвеска независимая как спереди, так и сзади. Данная схема достаточно рабочая, у КПП просто заваривают редуктор, а также как автомобиль легкий, запаса прочности вполне хватает, по такой же схеме строят, например, болотоходы.
Идем дальше, довольно интересное объявление – продажа автомобиля, внешне очень похожего на знаменитую самоделку времен СССР – спорткар Юна (Сатана).
Построен автомобиль на алюминиевом каркасе, в качестве силового агрегата используется 16-ти клапанный мотор ВАЗ. Цена за автомобиль не указана, владелец готов выслушать любое адекватное предложение. При условии, что Щербинины и Алгебраистовы сделали 14 кузовов и о 9 ничего не известно, то вполне вероятно, что это может быть даже оригинальный кузов, хоть и капот выглядит уже несколько доработанным.
Третий автомобиль – ВАЗ-2101 с заднемоторной компоновкой и несколько своеобразной самодельной внешностью. Это полностью самодельный автомобиль, построенный на раме с кузовом из стеклопластика, классический ВАЗ, который не будет ржаветь – звучит как сказка.
Мотор установили ВАЗ 1.2 и агрегатировали его с коробкой ЗАЗ. По сравнению с предыдущими автомобилями, данный автомобиль имеет документы самоделки, что позволяет эксплуатировать его в городе (к чему он не сильно готов, так как шасси получилось не сбалансированным, в любом повороте зад стремится уехать быстрее переда).
Всем спасибо за внимание!