Однажды, несколько лет назад, мы с семьей отправились в круиз из Петербурга по Балтийскому морю - в Стокгольм, Хельсинки, Таллин. Посадка на паром SPL Princess Anastasia компании St. Peter Line успешно прошла на Морском Вокзале Санкт-Петербурга и мы отправились .... в морское путешествие по Петербургу. Да, выход из города на Неве на судне - это вам не отойти от причальной стенки и рраз! - ты в открытом море. Сначала надо идти прямо по городу, Морским каналом.
Что же это за канал такой? Обратимся к источнику всей мировой мудрости - Википедии: "Морской канал — искусственный фарватер в Невской губе, проходящий от устья реки Большая Нева до острова Котлин. Предназначен для прохода судов в морской порт Санкт-Петербурга. Канал начинается в устье Большой Невы, и далее проходит между Канонерским и Гутуевским островом, затем поворачивая направо, в сторону моря, где идёт прямолинейно и оканчивается, немного не доходя острова Котлин. Фарватер из Санкт-Петербургского порта здесь не заканчивается и идёт дальше, но называется уже Кронштадтский корабельный фарватер."
Да, когда то, в 19 веке, к причалам на Неве с моря вёл сложный, извилистый фарватер, вызывавший значительные затруднения для прохождения крупных судов. Осадка судна, способного пройти в Петербург при среднем уровне воды, не должна была превышать 2,4 м. А это очень маленькая осадка для торгового судна. Поэтому уже в 1885 году открыли Морской канал, начав работы по его созданию в 1877.
Заходя в Морской Канал, мы прошли мимо "Севкабеля". Тогда, в 2016, это слово означало только одно - это производитель кабельно-проводниковой продукции и первый кабельный завод в России. Васильевский остров традиционно был средоточием производственных зданий и цехов. Но сейчас "Севкабель", а точнее, "Севкабель Порт" - это общественно - креативное пространство. Проект открылся в сентябре 2018 и развивается поэтапно. На территории появляются игровые и культурные пространства, спортивные зоны, кафе, студии и магазин. Также на базе пространства «Севкабель Порт» откроются интерактивный музей естествознания, фудкорты, образовательные центры, коворкинги, гостиница и ещё много интересных разноформатных заведений.
Затем паром развернулся и вошел в Морской канал.
Прошли мимо маяка. Названия его я не знаю. Почитав источники, узнал, что на канале расположены маяки Лесной мол Створный Передний, а также Лесной мол Створный Задний и Средний. Это точно не Задний, его фотографии выложены в интернет и он не такой. Остается спросить знатоков - что это за маяк? Вот я уверен, что Андрей Ковалев точно знает. Он ведет авторский блог о море, морских и речных путешествиях и круизах и является специалистом в этом деле.
Дальше мы увидели ледоколы Росморпорта. Как пишет сайт этой организации "Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» предоставляет услуги по ледокольной проводке судов в составе каравана и индивидуальные ледокольные проводки судов, осуществляющих судозаходы в морские порты восточной части Финского залива: Большой порт Санкт–Петербург, Выборг, Высоцк, Пассажирский порт Санкт-Петербург, Приморск и Усть–Луга.
Ледокольный флот филиала состоит из 15 ледоколов, характеристики которых соответствуют условиям работы в ледовых условиях Балтийского моря."
Далее начались причалы, портовые районы и суда со всего света.
Морской Канал идет вдоль Канонерского острова, вдоль Путиловской набережной. Путилов был крупным предпринимателем 19 века и одним из создателей Морского Канала.
Канонерский остров - это остров в Санкт-Петербурге, расположен между Морским каналом и Финским заливом. Для многих жителей Петербурга Канонерский остров — это таинственная земля, о которой они что-то слышали, но не могли попасть туда, чтобы убедиться в её существовании. Ещё 50 лет назад это действительно было нелегко, ведь остров считался территорией Морского порта с пропускным режимом. К тому же отсутствовало транспортное сообщение с остальной частью города (если не считать речные трамвайчики и паромы). После открытия подводного тоннеля в 1983 году на остров стали ездить маршрутки и автобусы от Балтийского вокзала.
В последние годы облик более-менее освоенной части Канонерки сильно изменился. Причиной этому стало открытие движения по Западному скоростному диаметру 4 декабря 2016 года. Часть домов расселили, но оставшиеся жители жалуются на шум и пыль от трассы.
А дальше Морской канал закончился и мы вышли в море. Стало темно и снимать было нечего. Впереди был роскошный круиз с приключениями. Вот тут вы можете посмотреть видео о спасательной операции в открытом море, произошедшей на следующий вечер после выхода из Петербурга. Мы вышли из Хельсинки и уже были в открытом море, когда нескольким пассажирам потребовалась срочная эвакуация (то ли болезнь, то ли беременность, нам не докладывали). Прилетевший на помощь финский вертолет не мог сеть на палубу и больных поднимали на тросе в висевший в воздухе вертолет. Мне все это удалось снять -
Смотрите, читайте, подписывайтесь, пишите комментарии. Также приглашаю вас на страницы моего нового канала - "Записки пожилого блогера"!