Все мы думаем, что пилоты - бесстрашные люди, которые полностью контролируют свои чувства и эмоции, когда исполняют свой профессиональны долг.
На самом деле это далеко не так, и страхи у пилотов есть.
Страх №1 Погодные условия
Этот фактор, от которого по большей части и зависит возможность полетов, иногда вообще непредсказуемый.
Самые страшные из них - сдвиг ветра, обледенение, снегопад, ледяной дождь. Против погоды не пойдешь. Диспетчеры и метеорологи помогают пилотам разобраться с погодой, но решение все же всегда остается на страх и риск командира.
Глобальных проблем, конечно, с погодой почти не бывает, но вот рисковать здесь не стоит.
Страх № 2 Теракты, срабатывание систем ПВО
Захват, взрыв на ВС или попадание в самолет ракеты - те случаи, на которые пилоты вообще повлиять не могут. Да и стоит ли бояться, если ты уже в летающей консервной банке?
Страх №3 Перебравшие пассажиры
Понятно, что пассажирам хочется расслабиться, поглазеть в иллюминатор. Только вот под алкоголем поведение у всех разное: кто-то идет спать, кто-то долго разговаривает. Но есть и такие персонажи, которые начинают активно выяснять отношения. К тому же весь выпитый алкоголь на борту нужно умножать на 5, тогда вы получите дозу, адекватную употреблению на земле. Пилоты пьяных пассажиров скорее не боятся, а им просто не нравится решать проблемы, вызванные ими.
В эту же категорию страха можно отнести авиадебоширов и наркоманов на борту.
Страх №4 ВЛЭК
Летчик должен иметь отменное здоровье. В России к здоровью пилотов предъявляются самые жесткие требования. Таких требований вы не встретите в Европе и США (там вообще пилоты могут в очках летать спокойно и проходят комиссию).
На ВЛЭКе врачи всегда найдут к чему придраться. У каждого пилота свои особенности прохождения ВЛЭКа, часто они вырабатываются годами. Но все же все его тем или иным образом проходят, хотя процедура неприятная.
Страх №5 Проверки с инструкторами и тренажер
Экзамены - всегда волнение и тревоги. Никогда не знаешь, на чем тебя может подловить инструктор. Да к тому же в каждой компании есть такие инструкторы, которые никому не нравятся. Что поделать, это нужно пережить.
Страх №6 Вышестоящее руководство
Это КВС, пилот-инструктор и другие вышестоящие должностные лица вплоть до летного директора. От этих людей часто зависит судьба всего летного состава.
Страх №7 Отказы
Отказы систем ВС практически нельзя исключить. Да, этого боятся все. Да, их прорабатывают на тренажерах. Однако, как показывает практика, часто встречаются одни и те же отказы, и в этих ситуациях пилоты, хотя им много раз говорят одно и то же, ведут себя зачастую непрофессионально. Но кто-то успешно учится на чужих ошибках.