Потенциальным покупателям наверняка будет интересно узнать, каковы потенциальные плюсы и минусы Лады Весты, а также какие новые технологии АвтоВАЗ опробовал на данной модели. Ведь именно соотношение этих качеств, отличающих автомобиль в характеристиках и удобстве эксплуатации, станет решающим при приобретении автомобиля.
Преимущества автомобиля
Характеристики силового агрегата
Возможности используемых в автомобиле двигателей и силовой передачи в целом производят неплохое впечатление, так как уже были проверены временем на прошлой модели концерна — Ладе Калине.
В комплектации автомобиля предлагается на выбор несколько типов двигателей, заточенных под седан и две КПП производства Renault. Автомобиль оснащается двигателями отечественного производства с объемами на 1,6, либо 1,8 литра, а их мощность составляет 106 и 122 л.с. Не смотря на то, что цена на второй двигатель несколько выше, все это компенсируется экономным расходом топлива.
Коробки передач от французского бренда Renault представлены механической и автоматической КПП. Первой характерен экономный расход в городской черте, но немного уступает автоматике в удобстве эксплуатации.
Плюс за что её так любят
Кузов. Только автоваз предлагает на сегодняшний день универсалы в «В» классе. Причем аж трех размеров, где веста, этакая эМочка. Не ну серьезно, с уходом форда – остался только сид и октавия в кузове универсал, но их цена и клиренс выводит их за скобки нашего повествования. А много других марок на рынке способны похвастаться клиренсом свыше 200 мм?! Ну разве что французы. Даже крета пониже будет. А кто может эти параметры совместить?! Ну и, кроме формы кузова, веста ещё и одна из самых больших по салону в классе. В ней действительно много места, задние пассажиры не массируют коленками спину водителя, даже над головой места хватает, в отличии от седана и большинства конкурентов.
Вообще, мне нравится, как смотрится эта машина, у неё вполне гармоничный и стильный вид. Да, не все решения практичны, но смотрятся они цельно и красиво.
Большой минус её салон
Описанных в Сети случаев уже достаточно, и начинаются проблемы у всех одинаково – на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются чистить редукционный клапан, но в итоге, как правило, под гарантийную замену попадают как сам насос, так и коленвал со вкладышами заодно с ГБЦ… Ремонт зачастую получается небыстрым. Пресс-служба охарактеризовала такие случаи как единичные и случающиеся «у автомобилей любой марки», а также подчеркнула, что в подобных случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и постараемся изучить её совместно с заводчанами.
Спасибо за внимание!